既有線提速預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋力學(xué)特性分析及其優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁因其諸多優(yōu)點(diǎn)成為我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用的橋型。目前，隨著鐵路提速的不斷深入，在提速試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)既有預(yù)應(yīng)力混凝土T梁存在剛度不足及整體動(dòng)力性能差的問(wèn)題。特別隨著客貨車(chē)速度越來(lái)越高，對(duì)于橋齡較長(zhǎng)的既有T梁橋，這些問(wèn)題越顯突出，如不加以解決，將會(huì)直接影響橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命和列車(chē)運(yùn)行安全。 首先，本論文基于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)力學(xué)分析計(jì)算方法，以32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁為實(shí)例，建立其靜動(dòng)力分析的ANSYS有限元模型

2、，計(jì)算在標(biāo)準(zhǔn)鐵路荷載作用下結(jié)構(gòu)應(yīng)力和撓度，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)計(jì)算移動(dòng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)，判斷結(jié)構(gòu)響應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行速度的關(guān)系。同時(shí)對(duì)其結(jié)構(gòu)自振頻率也進(jìn)行了計(jì)算分析和評(píng)定。 其次，本論文對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行初步研究。新建橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)在鐵路橋梁設(shè)計(jì)中越來(lái)越重視，本文基于結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)的思想，實(shí)現(xiàn)有限元分析建模參數(shù)化，本方法能迅速得到調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)后的新結(jié)構(gòu)模型。 最后，本論文對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土T