大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)場(chǎng)砼收縮徐變?cè)囼?yàn)研究.pdf

1、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于混凝土收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)反應(yīng)，尤其是跨中下?lián)?，是橋梁工程界一直在研究和試?yàn)的課題，也取得了豐碩的成果，但由于受到混凝土材料、橋梁結(jié)構(gòu)及受力、橋位環(huán)境等的影響，研究結(jié)論還存在較大差異。本文以云南省紅河石屏至元江高速公路3合同新田段八抱樹特大連續(xù)剛構(gòu)橋（主橋90m+160m+160m+90m）為依托，通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)開展的標(biāo)準(zhǔn)試件、一個(gè)三跨連續(xù)剛構(gòu)模型、一個(gè)簡(jiǎn)支梁模型、實(shí)橋施工監(jiān)控等手段，進(jìn)行大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)場(chǎng)混

2、凝土收縮徐變?cè)囼?yàn)研究，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)模型計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析，得到以下主要結(jié)論:
　　(1)標(biāo)準(zhǔn)試件收縮應(yīng)變實(shí)測(cè)值與JTJ023-85模型在前60天結(jié)果吻合較好，在齡期190天，模型計(jì)算值比實(shí)測(cè)收縮應(yīng)變值偏大19.4％;標(biāo)準(zhǔn)試件徐變系數(shù)實(shí)測(cè)值與JTG D62-04模型在前一個(gè)月吻合較好，在齡期190天，模型計(jì)算值比實(shí)測(cè)徐變系數(shù)偏大27.3％。
　　(2)三跨連續(xù)剛構(gòu)模型中跨跨中位移實(shí)測(cè)值與采用JTG D62-04模型的計(jì)算

3、結(jié)果吻合很好，在加載后第250天，模型計(jì)算值與實(shí)測(cè)收縮徐變系數(shù)相對(duì)偏差僅為0.1％。
　　(3)簡(jiǎn)支梁模型中跨跨中位移實(shí)測(cè)值與采用JTG D62-04模型的計(jì)算結(jié)果吻合一般，在加載后第250天，模型計(jì)算值比實(shí)測(cè)收縮徐變系數(shù)偏大6.5％。
　　(4)綜合標(biāo)準(zhǔn)試件、連續(xù)剛構(gòu)模型、簡(jiǎn)支梁模型等數(shù)據(jù)分析，JTG D62-04收縮徐變模型比較適合該橋。
　　(5)采用JTG D62-04模型對(duì)實(shí)橋主梁因收縮徐變引起的下?lián)衔灰七M(jìn)行