基于信息融合的鐵路行車安全監(jiān)控體系及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸安全是鐵路工作的生命線，是建設(shè)和發(fā)展和諧鐵路的重要保障?！笆晃濉币詠?，鐵路部門不斷加強安全監(jiān)測設(shè)備和行車安全信息化系統(tǒng)建設(shè)，實施管理創(chuàng)新，加強安全風(fēng)險管理，大大增強了保障鐵路行車安全的能力，安全形勢總體呈現(xiàn)穩(wěn)定、有序可控的態(tài)勢。近年來，由于高速鐵路快速發(fā)展和大量新技術(shù)裝備投入使用，人們對鐵路行車安全提出了更高要求。
　　本文在總結(jié)提煉鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)主要特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)代信息技術(shù)發(fā)展，以進(jìn)

2、一步提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可用性，提高信息綜合應(yīng)用價值和行車安全決策水平，全面提升鐵路行車安全保障能力為目標(biāo)，提出一種對行車安全監(jiān)控實施全方位、多層次、跨系統(tǒng)的信息融合，構(gòu)建鐵路行車安全監(jiān)控體系的新思路，并給出若干相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。本文主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新如下:
　　1、深入分析國內(nèi)、外鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，研究信息融合及相關(guān)安全技術(shù)基礎(chǔ)理論，研究系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間信息融合的概念、方法和建模技術(shù)，研究提出鐵

3、路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)信息融合應(yīng)用模式。
　　2、分析我國鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用需求、主要特征和存在的不足，結(jié)合信息融合、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提出基于信息融合的鐵路行車安全監(jiān)控體系框架;研究與行車安全監(jiān)控相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)組織形式，研究提出行車安全監(jiān)控體系數(shù)據(jù)集成與信息共享解決方案。從總體框架層面為建設(shè)保障能力更高的行車安全監(jiān)控系統(tǒng)提供一種總體解決方案。
　　3、研究提出了基于目標(biāo)決策的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)信息融

4、合模型，詳細(xì)論述了鐵路行車安全綜合監(jiān)控、綜合報警評判、檢測設(shè)備質(zhì)量評價、車輛造修質(zhì)量評價和貨運安全風(fēng)險評估等典型應(yīng)用的信息融合建模思路、模型框架和建模方法，為信息融合技術(shù)在鐵路行車安全領(lǐng)域的應(yīng)用提供建模技術(shù)支撐。
　　4、研究在鐵路車輛故障診斷中應(yīng)用信息融合的幾個典型技術(shù)方案。提出車輛熱軸綜合報警方案，以提高紅外線熱軸報警的準(zhǔn)確性;設(shè)計5T檢測信息融合處理方案，以實現(xiàn)車輛造修質(zhì)量綜合評價;結(jié)合TPDS在客車踏面損傷監(jiān)測的應(yīng)用需求，

5、提出在客車車次定位融合處理中應(yīng)用BP模型和算法的方案，以提高在客車未全部安裝電子標(biāo)簽的過渡階段TPDS檢測信息定位的準(zhǔn)確性。
　　5、研究在鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用信息融合技術(shù)的方案。提出一種貨運計量檢測信息與確報信息匹配的流程、模型和算法，以提高檢測信息與確報信息匹配率，提高檢測信息利用價值;提出了貨物裝載狀態(tài)智能報警評判的模型、算法，提高了報警的準(zhǔn)確性;設(shè)計了車號匹配錯位糾正的模型、算法，實現(xiàn)了車號匹配錯位自動糾正;