2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、電動(dòng)汽車充放電操作采用電力電子設(shè)備,給電網(wǎng)造成諧波污染,帶來電能質(zhì)量下降,因此需要采取措施加以限制。本文根據(jù)目前國內(nèi)外對(duì)車載充電機(jī)功率因數(shù)校正技術(shù)的研究現(xiàn)狀,確立了研究方向和具體研究內(nèi)容。
  首先,論文針對(duì)目前常用的車載充電機(jī)升壓型功率因數(shù)校正(Boost PFC)整流電路的不足,研究一種單管三電平Boost PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),根據(jù)其工作模式進(jìn)行分析和數(shù)學(xué)建模,并采用適合該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的經(jīng)典級(jí)聯(lián)PI控制算法和新型滑??刂扑惴?,詳細(xì)

2、地設(shè)計(jì)了級(jí)聯(lián)PI控制器的PI參數(shù)和滑??刂破鞯幕C婧涂刂坡?。
  其次,在Simulink仿真環(huán)境下對(duì)所設(shè)計(jì)的車載充電機(jī)功率因數(shù)校正電路進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果表明相對(duì)于傳統(tǒng)Boost PFC電路,單管三電平Boost PFC整流電路開關(guān)管應(yīng)力減小至1/2,輸入電感尺寸由3mH降為0.64mH,電路尺寸和EMI大大降低。在級(jí)聯(lián)PI控制下電路THD約為6%,PF>0.99;在滑??刂葡码娐稵HD僅為1.8%,PF>0.995,皆實(shí)現(xiàn)車載

3、充電機(jī)充電功率因數(shù)校正的目的。相對(duì)于級(jí)聯(lián)PI算法,滑??刂瓶垢蓴_動(dòng)態(tài)性能更佳。
  最后,在仿真驗(yàn)證的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)車載充電機(jī)實(shí)驗(yàn)樣機(jī),其中包括硬件電路設(shè)計(jì)和軟件程序設(shè)計(jì)。硬件電路設(shè)計(jì)包括單管三電平Boost PFC主電路設(shè)計(jì)、傳感器采集調(diào)理及過零檢測電路設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。主要軟件設(shè)計(jì)包括主程序設(shè)計(jì)、中斷程序設(shè)計(jì)、初始化及自檢模塊程序設(shè)計(jì)、信號(hào)采樣模塊程序設(shè)計(jì)以及滑模控制算法模塊程序設(shè)計(jì)等。對(duì)樣機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果保持

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