混合與分離式油氣懸架動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究.pdf

1、油氣懸架技術(shù)是是發(fā)展現(xiàn)代特種車(chē)輛及大型工程車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù),具有市場(chǎng)潛力和廣闊的工業(yè)應(yīng)用前景.以實(shí)際的混氣式與分離式工程車(chē)輛用油氣懸架為分析研究和試驗(yàn)對(duì)象,應(yīng)用現(xiàn)代電液伺服試驗(yàn)設(shè)備,對(duì)油氣懸架進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模、仿真及其試驗(yàn)研究.同時(shí)從工程角度,提出了進(jìn)行油氣懸架工程設(shè)計(jì)及其相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法.本文主要研究以下內(nèi)容:1.建立混氣式與分離式油氣懸架的物理模型和非線性數(shù)學(xué)模型.應(yīng)用MATLAB/SIMULINK編制了專(zhuān)用計(jì)算機(jī)仿真軟件并進(jìn)行了

2、仿真.2.設(shè)計(jì)并制造了專(zhuān)門(mén)的油氣懸架缸和改進(jìn)的試驗(yàn)臺(tái)架,組成完全模擬物理模型的油氣懸架臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng),利用電液伺服試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了多組頻率、振幅組合的對(duì)比試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果基本吻合,表明建立的油氣懸架數(shù)學(xué)模型是合適的.3.建立了表示混氣式與分離式油氣懸架阻尼力和油氣懸架彈性力的數(shù)學(xué)模型,說(shuō)明其本質(zhì)上的非線性剛度特性和非線性阻尼特性.通過(guò)仿真,分析了影響油氣懸架剛度和阻尼的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及影響程度.提出了車(chē)身自然振動(dòng)頻率設(shè)計(jì)油氣懸架剛度,根