基于改進支持向量機算法的普通公路養(yǎng)護市場化改革成本預(yù)測.pdf

1、公路作為一種社會公共性服務(wù)，在經(jīng)濟發(fā)展與社會民生中占據(jù)著十分重要的地位。截止2015年底，我國公路總里程為457.73萬公里，普通公路總里程445.38萬公里，約占總里程的97.3％，可見普通公路在整個公路體系中的重要地位。然而傳統(tǒng)的普通公路養(yǎng)護體制并未跟上其建設(shè)規(guī)模的發(fā)展腳步，縱觀全國，大多數(shù)地區(qū)還實行著計劃經(jīng)濟下的普通公路管理養(yǎng)護體制，這種體制下，國家將養(yǎng)護資金按計劃直接劃撥到各養(yǎng)護管理部門，管理部門按養(yǎng)護資金制定公路養(yǎng)護計劃，不僅

2、無法滿足實際公路養(yǎng)護工程量，更無法激發(fā)職工的工作效率。隨著國家事業(yè)單位分類改革的政策出臺，全國多個地區(qū)的普通公路養(yǎng)護行業(yè)已經(jīng)陸續(xù)采取了一些改革措施，希望通過體制改革，將養(yǎng)護工作推向市場，以解決目前養(yǎng)護工作中的諸多弊病。然而目前我國真正徹底完成市場化改革的地區(qū)和養(yǎng)護管理單位并不多，因此本文站在政府管理部門的角度，探討普通公路養(yǎng)護市場化改革成本的預(yù)測問題，旨在為全國普通公路養(yǎng)護市場化改革提供參考，同時為國內(nèi)其他相關(guān)體制改革提供借鑒。

3、　　首先，本文對國外內(nèi)相關(guān)研究進行了分析，在前人研究成果的基礎(chǔ)上，界定了本文所研究的普通公路養(yǎng)護市場化改革成本的含義。結(jié)合改革各階段需完成的實際工作，分析其可能產(chǎn)生的改革成本，匯總分析結(jié)果將改革成本分為直接成本、適應(yīng)成本、摩擦成本、風(fēng)險成本、共振損失五大類，并詳細闡述了每一項成本包含的實際內(nèi)容。
　　其次，針對目前改革成本存在小樣本的數(shù)據(jù)特點，提出了利用支持向量機解決成本預(yù)測問題。鑒于該算法的預(yù)測性能受到幾個關(guān)鍵參數(shù)取值的影響，而

4、目前對參數(shù)取值多停留在試算階段，制約了運算速率與預(yù)測精度，故為進一步提高支持向量機的預(yù)測性能，本文利用智能算法對傳統(tǒng)支持向量機進行改進，以望得到精度更高的改革成本預(yù)測值。
　　再次，利用NAQ地區(qū)作為實際案例，詳細闡述了如何利用改進后的支持向量機進行改革成本預(yù)測，得到了該地區(qū)所需的改革成本預(yù)測值。在此基礎(chǔ)上，再利用傳統(tǒng)支持向量機計算得到了該地區(qū)的成本預(yù)測值，將兩種方法得到的預(yù)測值進行對比，發(fā)現(xiàn)改進后的支持向量機能夠有效提高預(yù)測精度