56m系桿拱橋拱梁結(jié)合部靜力模型試驗分析.pdf

1、系桿拱橋是一種有著優(yōu)美外形且能夠出現(xiàn)在地基不太牢固的城市和江南水鄉(xiāng)之間的橋型。但正是由于系桿的存在，使得橋梁結(jié)構(gòu)較一般類型的拱橋更加復(fù)雜，施工也更加麻煩。尤其是拱、梁結(jié)合部的端節(jié)點處，作用著拱的推力、系桿的拉力、整個橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力，使節(jié)點處于多向受力的復(fù)雜受力狀態(tài)。 本文以成都樞紐新建北編組站跨三環(huán)路立交特大橋為研究背景，該橋為自前國內(nèi)最大的雙線鐵路系桿拱橋。為了研究橋梁，特別是拱肋與系梁結(jié)合部的受力情況，為設(shè)計和運營維護提

2、供依據(jù)，針對拱梁結(jié)合部進行了模型試驗。 以拱橋計算理論、有限元法、相似理論為指導(dǎo)，在總結(jié)相關(guān)橋梁結(jié)構(gòu)試驗方法及成果的基礎(chǔ)上，進行了拱梁結(jié)合部的理論分析與模型試驗研究。具體展開了以下幾個方面的工作： 以模型試驗的相似理論為基礎(chǔ)設(shè)計了拱梁結(jié)合部模型；通過平面桿系有限元模型對實橋進行計算；在保證試驗效果的前提下，確定試驗的測點和荷載工況；將各工況下結(jié)構(gòu)控制截面的實際應(yīng)力及應(yīng)變同計算值進行比較；利用大型有限元分析程序ANSYS建