某客車(chē)座椅靜態(tài)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)值模擬及試驗(yàn)驗(yàn)證研究.pdf

1、據(jù)相關(guān)資料表明，在客車(chē)碰撞所造成的人員傷亡中，乘員與座椅之間的二次碰撞或座椅與車(chē)體相連部位的失效占了相當(dāng)大的比例。為了提高我國(guó)客車(chē)在碰撞事故中對(duì)乘員的保護(hù)能力，客車(chē)座椅及其固定點(diǎn)強(qiáng)度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB13057-2014目前已從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為強(qiáng)制性實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
　　本文根據(jù)GB13057-2003法規(guī)要求，依據(jù)CAE數(shù)值仿真分析理論，建立座椅靜態(tài)試驗(yàn)仿真模型，然后進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和仿真分析結(jié)果做了對(duì)比分析，驗(yàn)證座椅仿真模型

2、的準(zhǔn)確性和有效性。然后基于國(guó)家2014年10月制定2015年7月實(shí)施的新法規(guī)GB13057-2014《客車(chē)座椅及其固定件的強(qiáng)度》建立座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)仿真模型，同樣進(jìn)行試驗(yàn)和仿真對(duì)標(biāo)分析，得出新法規(guī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)對(duì)客車(chē)座椅性能要求，并進(jìn)行改進(jìn)和驗(yàn)證。具體研究入下：
　?。?）閱讀有關(guān)文獻(xiàn)資料后，總結(jié)歸納了客車(chē)座椅被動(dòng)安全性的研究方法，重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)外客車(chē)被動(dòng)安全性的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及研究方法。并概述了汽車(chē)座椅的整體要求，包括強(qiáng)度和性能方面

3、。
　?。?）利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)分別對(duì)座椅靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行仿真分析，掌握仿真過(guò)程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)，包括對(duì)座椅座墊進(jìn)行預(yù)壓使假人屁股更好的貼合，調(diào)節(jié)假人姿勢(shì)使其更符合實(shí)際碰撞狀態(tài)等重要步驟。結(jié)合座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證，探討座椅安全性設(shè)計(jì)的一些影響因素及其規(guī)律，以縮短我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。
　?。?）對(duì)試驗(yàn)和仿真分析進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，從假人運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、座椅變形情況和假人損傷值三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，得出試驗(yàn)和仿真結(jié)果中假人損傷值比較吻合