汽車(chē)行李箱門(mén)成形工藝數(shù)值模擬的應(yīng)用和研究.pdf

1、汽車(chē)行李箱門(mén)成形工藝數(shù)值模擬的應(yīng)用和研究材料加工工程專(zhuān)業(yè)本文把計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)覆蓋件沖壓模具的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，借以在一定程度上達(dá)到滿(mǎn)足汽車(chē)覆蓋件產(chǎn)品成形精度高，縮短模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期，降低板料成本的目的。 本文敘述了板料成形數(shù)值模擬技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，沖壓成形有限元仿真理論，以及汽車(chē)覆蓋件成形特點(diǎn)，常見(jiàn)的缺陷及其防治的技術(shù)措施。以汽車(chē)行李箱門(mén)為典型零件，建立了它的有限元模型，并應(yīng)用正交設(shè)計(jì)方法制定了相關(guān)沖壓成形參數(shù)，試驗(yàn)結(jié)果

2、表明：汽車(chē)覆蓋件成形時(shí)，壓邊力和沖壓速度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響作用大于凸凹模間隙和拉延筋高度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響；壓邊力越大，沖壓速度越大，產(chǎn)品的局部厚度越??；汽車(chē)行李箱門(mén)成形過(guò)程中的破裂主要表現(xiàn)為雙向拉應(yīng)變破裂： 結(jié)果表明，當(dāng)壓邊力超過(guò)2*1100KN時(shí)，板料必定會(huì)出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，而當(dāng)壓邊力小于2*900KN時(shí)，板料會(huì)出現(xiàn)起皺現(xiàn)象。汽車(chē)行李箱門(mén)拉深的最優(yōu)工藝參數(shù)和模面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)為：壓邊力為2*1000KN，拉延筋高度為6mm，沖壓速度為