鐵路電務(wù)調(diào)度信息安全傳遞方案的研究.pdf

1、鐵路電務(wù)設(shè)備，由于其種類(lèi)繁多，受外界溫度、濕度、降水等因素的影響，發(fā)生故障時(shí)，很難準(zhǔn)確判斷原因。如果單純依靠現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行檢修，就很難避免由于技術(shù)人員自身的知識(shí)匱乏、經(jīng)驗(yàn)欠缺而造成誤判，以致造成設(shè)備故障無(wú)法及時(shí)排除，甚至影響行車(chē)安全。如果不能快速排除電務(wù)設(shè)備故障，會(huì)給列車(chē)行車(chē)安全埋下重大隱患。因此，研究如何解決這種“現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員缺乏豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)，而電務(wù)專(zhuān)家又不能及時(shí)親臨現(xiàn)場(chǎng)排除故障”這一矛盾，將會(huì)為鐵路運(yùn)輸安

2、全產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的影響。
　　本文的主要研究工作包括:
　　1.在對(duì)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)維修人員進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，在對(duì)比分析了PKI與CPK的優(yōu)缺點(diǎn)之后，確定了以CPK作為安全系統(tǒng)平臺(tái)，以TF密碼卡為載體，為本系統(tǒng)提供易部署、易管理、安全可靠、運(yùn)行費(fèi)用低的身份認(rèn)證與加解密服務(wù);
　　2.以CPK與TF密碼卡為安全基石，提出構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)維修人員與后方專(zhuān)家之間的快速、安全、不容易發(fā)生語(yǔ)義歧義、對(duì)故障現(xiàn)象的了解更直觀(guān)、形象、生動(dòng)的信息傳遞通

3、道的技術(shù)方案;
　　3.針對(duì)在使用CPK公鑰體系過(guò)程中可能面臨的共謀攻擊，對(duì)CPK公鑰體系進(jìn)行相應(yīng)的加固防護(hù);
　　4.針對(duì)本系統(tǒng)的密鑰安全、身份認(rèn)證、訪(fǎng)問(wèn)控制、防護(hù)共謀共計(jì)等方面進(jìn)行了詳盡的安全性分析，在理論上證明了本系統(tǒng)應(yīng)用的信息傳遞方案的安全性;
　　5.采用TF密碼卡為密碼算法提供者，以VS2008、SQL SERVER2008、WCF、Eclipse3.4、Android4.0 SDK為軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，研發(fā)實(shí)現(xiàn)