海商法模擬試題

1、1海商法模擬試題（一）一、單項選擇題（每小題1分，共15分）1、下列有關海商法的國際條約，中國政府批準或加入并作出保留的是（）。A、1924年海牙規(guī)則B、1989年國際救助公約C、1974年雅典公約D、1910年碰撞公約2、我國《海商法》規(guī)定的承運人賠償責任限額的計算單位采用的是（）。A、特別提款權B、人民幣C、金法郎D、美元3、以同一船舶為標的的債權的受償順序應是（）。A、船舶優(yōu)先權、船舶抵押權、船舶留置權B、船舶留置權、船舶抵押權、

2、船舶優(yōu)先權C、船舶優(yōu)先權、船舶留置權、船舶抵押權D、船舶抵押權、船舶留置權、船舶優(yōu)先權4、我國《海商法》規(guī)定，在當事人沒有約定的情況下，負責對被抵押船舶進行保險，并負擔保險費的人是（）。A、抵押人B、抵押權人C、保險人D、提供貸款的銀行5、承運人簽發(fā)的對于貨物表面未作批注的提單是（）。A、指示提單B、收貨待運提單C、清潔提單D、不清潔提單6、在約定的租期內(nèi)，承租人應當為船舶進行保險并負責支付保險費用的合同是（）。A、班輪運輸合同B

3、、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租賃合同7、我國某甲貿(mào)易公司將一批出口德國的貨物交由乙海運公司承運，乙又將全部貨物轉(zhuǎn)交丙公司承運。丙公司是該批貨物的（）。A、承運人B、實際承運人C、托運人D、收貨人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。A、平均負賠償責任B、由有過失的船舶負賠償責任C、互相不負賠償責任D、按過失程度的比例負賠償責任9、我國《海商法》規(guī)定，客運承運人在每次海上旅客運輸中的人身傷亡賠償責任限額，每名旅客不超過（）。A

4、、46666計算單位B、40000元人民幣C、1200計算單位D、3333計算單位10、我國《海商法》規(guī)定的承運人對于非集裝箱裝運的貨物的責任期間是（）。A、從貨物裝上船時起至卸下船時止B、從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止C、從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D、從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫11、保險委付適用的場合是保險標的（）。A、部分損失B、實際全損C、共同海損D、推定全損12、某海事法院根據(jù)當事人甲進出口公司的請求，

5、對承運其進口貨物的乙海運公司所屬的某船舶的航海日志予以復制。這一強制措施屬于（）。A、簡易程序B、督促程序C、海事證據(jù)保全D、海事強制令3輪未受損。A輪所屬海運公司向上海海事法院申請扣押了停泊在上海港的B輪并對其所有人提起損害賠償訴訟。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）上海海事法院對本案管轄權的依據(jù)何在？答：上海海事法院為船舶扣押地法院對該案有管轄權。（2）上海海事法院應該依據(jù)何種法律適用規(guī)則處理本案？答：依據(jù)法院地法，即中國《海商法》

6、處理本案。（3）設若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔的賠償金額為多少？為什么？答：5萬美元。理由：過失程度的比例無法判定的，船舶碰撞各方平均負賠償責任。（4）上海海事法院應在多長期限內(nèi)審結本案？答：一年2、北京某貿(mào)易公司以FOB價格從德國某公司進口價值150萬美元的貨物。貿(mào)易公司向中國人民保險公司北京分公司為該批貨物投保了平安險。上海某海運公司A海輪載運該批貨物。提單中約定按照中華人民共和國的法律處理提單糾紛。A海輪在由漢堡港駛往

7、天津港途中因為遭遇極端惡劣氣候造成船舶故障和貨物濕損，船長遂組織船員自救，并前往就近的新加坡某港口避難和修理。經(jīng)清點，惡劣氣候造成貨物濕損3萬美元；在自救過程中被迫拋棄5千美元貨物；有關避難港的費用4萬美元。船舶抵達天津港后船貨雙方為有關損失和費用的賠償和分攤發(fā)生爭執(zhí)。根據(jù)上述案情，回答下列問題：（1）本案收貨人如主張貨損的賠償請求，應該向我國哪個海事法院起訴？答：應該向目的港的天津海事法院起訴。（2）法院應該適用何種法律處理本案所涉海

8、上貨物運輸合同糾紛？答：依據(jù)提單的規(guī)定適用中國《海商法》處理本案。（3）本案中所出現(xiàn)的海損包括貨損3萬美元、拋棄5千美元貨物和避難港的費用4萬美元，可以列為共同海損的有哪些答：可以列為共同海損的有拋棄貨物5千美元和避難港費用4萬美元。（4）承運人是否應承擔3萬美元濕損貨物的賠償責任？為什么答：承運人不承擔3萬美元濕損貨物的賠償責任。理由：惡劣氣候造成船舶貨物濕損，承運人依法可以免責。（5）若收貨人直接向保險公司提出請求賠償A輪濕損以及貨