汽車專業(yè)技能周復(fù)習(xí)題

1、汽車基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)——發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)動(dòng)機(jī)部分一、填空題1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；潤(rùn)滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程4次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉1次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能1次。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)1周，活塞在氣缸里往復(fù)行程2次，完成一個(gè)工作循環(huán)。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有有效轉(zhuǎn)矩、有效功率等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是燃料消耗率。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功

2、率與指示功率之比稱為機(jī)械效率。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣；壓縮；燃燒膨脹作功；和排氣這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系、冷卻系。8.發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有指示指標(biāo)和有效指標(biāo)兩類。9.表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的有效指標(biāo)有有效功率；有效扭矩；平均有效壓力。10.表示發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)有有效燃油消耗率；有效熱效率。11汽車的動(dòng)力源

3、發(fā)動(dòng)機(jī)。12熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。13車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。14四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣.壓縮.作功.和排氣。15發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。16發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括汽車的最高車速.加速能力.最大爬坡度等。17發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃油消耗率和有效熱效率。18二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)1

4、周，進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟1次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成進(jìn)氣和壓縮行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成做功和換氣行程。19.汽車總體構(gòu)造通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身以及電氣設(shè)備四大部分組成。20.裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)21.汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有CO、HC和NOx。22。排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲，并消除廢氣中的火焰及火星。23.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為機(jī)體組組、曲軸飛輪組組和活塞連桿組組。24.缸套與冷卻水直接接觸

5、的缸套是濕式，不直接接觸的是干式。55.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。56.V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為8缸。57.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為5。58.汽油機(jī)的燃燒室有楔型燃燒室盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.59.曲軸由曲軸（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。60.氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片61.氣門傳動(dòng)組由凸輪軸、挺柱、推桿

6、、搖臂等組成。62.柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成。63.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風(fēng)扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。64.潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表65.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是80～90℃。66.冷卻水的流向與流量主要由節(jié)溫器來(lái)控制。67.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)節(jié)溫器、百

7、葉窗、風(fēng)扇離合器等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。68.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)。69.防止彈簧發(fā)生共振而造成事故，其結(jié)構(gòu)常采用變螺距圓柱彈簧和雙彈簧結(jié)構(gòu)。70.凸輪軸常見(jiàn)的損傷有凸輪軸產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)變形凸輪工作表面磨損凸輪軸軸頸磨損等。71.氣門間隙的調(diào)整一般可采用兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法兩種方法。二、判斷題1.零件圖上的基本尺寸后面都會(huì)有上、下偏差值或公差帶代號(hào)。(T)2.畫(huà)裝配圖時(shí)，凡是配合表面，不論間隙多大，都必須畫(huà)

8、成一條線；而非配合、非接觸表面，不論間隙多小，都必須畫(huà)出兩條線。(T)3.基本尺寸是指零件圖上的基準(zhǔn)尺寸。(F)4.游標(biāo)卡尺、千分尺和百分表作為主要的測(cè)量工具，其測(cè)量精度均為0.01mm。(F)5.為了讓汽車的各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用串聯(lián)方式連接。(F)6.車用ECU都使用5V電壓作為傳感器供電電源。(F)7.活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)到的最高位置，稱為上止點(diǎn)。(T)8.活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)