汽車構(gòu)造單項(xiàng)選擇題題庫含答案

1、1《汽車構(gòu)造》《汽車構(gòu)造》（發(fā)動機(jī)）單項(xiàng)選擇題示例（發(fā)動機(jī)）單項(xiàng)選擇題示例說明：可能存在重復(fù)題目，請見諒。說明：可能存在重復(fù)題目，請見諒。1.1.氣缸工作容積是指（氣缸工作容積是指（C）的容積。）的容積。A活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C活塞上、下止點(diǎn)之間活塞上、下止點(diǎn)之間D進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣2.2.為了限制曲軸軸向移動，通常曲軸采用（為了限制

2、曲軸軸向移動，通常曲軸采用（B）方式定位。）方式定位。A在曲軸的中部加止推片在曲軸的中部加止推片B在曲軸的前端和后端加止推片在曲軸的前端和后端加止推片C在曲軸的前端和中部加止推片在曲軸的前端和中部加止推片D在曲軸的中部和后端在曲軸的中部和后端加止推片加止推片3.3.下述各零件不屬于氣門組的是（下述各零件不屬于氣門組的是（D）。A氣門彈簧氣門彈簧B氣門氣門C氣門彈簧座氣門彈簧座D凸輪軸凸輪軸4發(fā)動機(jī)在冷啟動時需要供給（發(fā)動機(jī)在冷啟動時需要

3、供給（A）混合氣。）混合氣。A極濃極濃B極稀極稀C經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣D功率混合氣功率混合氣5.5.當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（A）。A只有小循環(huán)只有小循環(huán)B只有大循環(huán)只有大循環(huán)C既有大循環(huán)又有小循環(huán)既有大循環(huán)又有小循環(huán)D電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)6.6.進(jìn)氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙一般小于排氣門，這是因?yàn)椋ㄟM(jìn)氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙一般小于排氣門，這是因?yàn)椋ˋ）。A進(jìn)氣門溫度低于排氣門進(jìn)氣門溫度低于排氣門B.B.進(jìn)氣門密封

4、性要求比排氣門高進(jìn)氣門密封性要求比排氣門高C.C.進(jìn)氣門升程比排氣門大進(jìn)氣門升程比排氣門大D.D.進(jìn)氣門開啟時間比排氣門長進(jìn)氣門開啟時間比排氣門長7.7.如果氣門間隙偏小，將導(dǎo)致（如果氣門間隙偏小，將導(dǎo)致（C）。A氣門開啟時刻提前和氣門最大升程減小氣門開啟時刻提前和氣門最大升程減小B氣門開啟時刻延遲和氣門最大升程增加氣門開啟時刻延遲和氣門最大升程增加C氣門開啟時刻提前和氣門最大升程增加氣門開啟時刻提前和氣門最大升程增加D氣門開啟時刻延遲

5、氣門開啟時刻延遲和氣門最大升程減小和氣門最大升程減小8.8.為了減輕活塞環(huán)磨損，通常對（為了減輕活塞環(huán)磨損，通常對（A）進(jìn)行鍍鉻。）進(jìn)行鍍鉻。A第一道環(huán)第一道環(huán)B所有氣環(huán)所有氣環(huán)C油環(huán)油環(huán)D氣環(huán)和油環(huán)氣環(huán)和油環(huán)9.9.利用利用EGREGR系統(tǒng)，可減小汽車（系統(tǒng)，可減小汽車（C）的排放。）的排放。ACOCOBHCHCCNONOxD炭煙炭煙10.10.按多缸發(fā)動機(jī)各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，六缸四沖程發(fā)動機(jī)其作功間隔按多缸發(fā)動機(jī)各缸作功間隔應(yīng)

6、相等的原則，六缸四沖程發(fā)動機(jī)其作功間隔角為（角為（D）。324.24.發(fā)動機(jī)處于作功行程時，下列說法錯誤的是（發(fā)動機(jī)處于作功行程時，下列說法錯誤的是（C）。A活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動B凸輪處于基園凸輪處于基園位置位置C進(jìn)氣門、排氣門處于打開狀態(tài)進(jìn)氣門、排氣門處于打開狀態(tài)D飛輪輸出轉(zhuǎn)飛輪輸出轉(zhuǎn)25.25.在發(fā)動機(jī)工作過程中，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生上下振動的力是（在發(fā)動機(jī)工作過程中，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生上下振動的力是（D）。A氣體作用

7、力和摩擦力氣體作用力和摩擦力B離心慣性力離心慣性力C往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力D往復(fù)慣性力和離心慣性力往復(fù)慣性力和離心慣性力26.26.當(dāng)過量空氣系數(shù)￠α當(dāng)過量空氣系數(shù)￠α=1=1時為理論混合氣；當(dāng)￠α為（時為理論混合氣；當(dāng)￠α為（C）稱為經(jīng)濟(jì)）稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。混合氣。A￠α￠α=0.43~0.87=0.43~0.87B￠α≈￠α≈0.880.88C￠α≈￠α≈1.111.11D￠α￠α=1.13~1.33=1.13~1.33。27.27.當(dāng)

8、節(jié)氣門開度一定時，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而（升高而（D）。A不變不變B減小減小C不能確定不能確定D增大增大28.28.廢氣再循環(huán)的作用是抑制廢氣再循環(huán)的作用是抑制(C)的產(chǎn)生。的產(chǎn)生。AHCHCBCOCOCNOxNOxD有害氣體有害氣體29.29.如果排氣門油封破損，則機(jī)油將要進(jìn)入（如果排氣門油封破損，則機(jī)油將要進(jìn)入（A）。A排氣管排氣管B氣缸氣缸

9、C油底殼油底殼D進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管30.30.汽車發(fā)動機(jī)活塞連桿受到（汽車發(fā)動機(jī)活塞連桿受到（C）載荷。）載荷。A拉力拉力B壓力壓力C交變交變D離心慣性力離心慣性力31.31.按多缸發(fā)動機(jī)各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，四缸四沖程發(fā)動機(jī)其作功間隔按多缸發(fā)動機(jī)各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，四缸四沖程發(fā)動機(jī)其作功間隔角為（角為（C）。A360360B240240C180180D12012032.32.柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的

10、是（C）。A汽油和空氣的可燃混合氣汽油和空氣的可燃混合氣B柴油和空氣的可燃混合氣柴油和空氣的可燃混合氣C純空氣純空氣D根據(jù)需要而定根據(jù)需要而定33.33.為使缸蓋螺母（螺栓）緊固符合規(guī)定要求，應(yīng)當(dāng)選用（為使缸蓋螺母（螺栓）緊固符合規(guī)定要求，應(yīng)當(dāng)選用（B）。A活動扳手活動扳手B扭力扳手扭力扳手C梅花扳手梅花扳手D套筒扳手套筒扳手34.34.曲軸主軸頸與軸承間隙增大曲軸主軸頸與軸承間隙增大0.01mm0.01mm時，機(jī)油壓力會下降（時，機(jī)油

11、壓力會下降（B）KPa.KPa.A6B9.89.8C1212D10.810.835.35.二沖程及四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸分別轉(zhuǎn)（二沖程及四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸分別轉(zhuǎn)（A）。A360360，，720720B360360，，360360C720720，，360360D720720，，72072036.36.活塞在工作狀態(tài)發(fā)生橢圓變形，其長軸在（活塞在工作狀態(tài)發(fā)生橢圓變形，其長軸在（B）。A垂直于活塞銷座軸線方向垂