武漢理工大學(xué)《船舶原理c》思考題要點

1、1《船舶原理《船舶原理C》思考題》思考題靜力學(xué)部分靜力學(xué)部分1、船舶原理研究內(nèi)容；船舶靜力學(xué)船舶阻力船舶推進(jìn)船舶操縱性船舶耐波性2、船舶主尺度定義以及幾何表達(dá)；1）船長L：常用的船長有三種。總長LoA：船首最前端至船尾最后端平行于設(shè)計水線的最大水平距離；垂線間長Lpp：首、尾垂線之間的水平距離；水線長LWL：平行于設(shè)計水線面的任一水線與船體型表面首尾端交點的水平距離。2）型寬B：指船體兩側(cè)型表面之間垂直于中線面的最大水平距離，一般為船長

2、中央處的寬度。在設(shè)計水線處的寬度稱為設(shè)計水線寬設(shè)計水線寬。3）型深D：在甲板邊線最低點量到龍骨線的垂直高度。4）型吃水T：由龍骨線量到設(shè)計水線的垂直高度。5）干舷F：在中橫剖面處，沿船側(cè)由設(shè)計水線量到甲板邊板頂面的垂直距離。F=DT甲板邊板厚度3、船型系2船型數(shù)定義及幾何意義；船型系數(shù)是表示船體水下部分形狀船體水下部分形狀與肥瘦程度肥瘦程度的無因次系數(shù)。1）水線面系數(shù)Cw：與基平面平行的任一水線面面積Aw與由船長L、型寬B所構(gòu)成的長方形

3、面積之比。2）中剖面系數(shù)Cm：指中橫剖面在水線以下的面積Am與由型寬B、吃水T所構(gòu)成的長方形面積之比。3）方形系數(shù)Cb：船體水線以下的排水體積?與由船長L、型寬B、吃水T構(gòu)成的長方體體積之比。WwACLB??mmACBd??BVCLBd?PmVCAL??VPWVCAT??3水線面面積Aw曲線、漂心縱向坐標(biāo)曲線xf、排水體積▽曲線（型排水體積、總排水體積、排水量）、浮心縱向坐標(biāo)xb曲線、浮心垂向坐標(biāo)zb曲線：浮心垂向坐標(biāo)隨吃水z變化的曲線

4、。每厘米吃水噸數(shù)曲線：正浮船舶當(dāng)吃水改變正浮船舶當(dāng)吃水改變1厘米所引起的排水量變化的噸數(shù)厘米所引起的排水量變化的噸數(shù).應(yīng)用：以知吃水T時的▽cm，可用于計算裝卸小量貨物后的平均吃水變化量。8、由海入江，船舶是首傾還是尾傾？9、穩(wěn)性定義，傾覆力矩，回復(fù)力矩，穩(wěn)性分類，初穩(wěn)性和大角穩(wěn)性主要研究船舶什么問題；穩(wěn)性：船舶在外力作用下偏離其平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，能自行回復(fù)到原來平衡位置的能力。分類：1）按作用力矩性質(zhì)：靜穩(wěn)性、動穩(wěn)性2）按

5、傾斜方向：縱穩(wěn)性、橫穩(wěn)性3）按傾斜角度：初穩(wěn)性：指傾斜角度小于1015度或上甲板邊緣開始入水前的穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性：一般指傾角大于1015度或上甲板邊緣開始入水后的穩(wěn)性。傾覆力矩：移動重物移動重物、碰撞、拖曳、風(fēng)浪、回轉(zhuǎn)碰撞、拖曳、風(fēng)浪、回轉(zhuǎn)回復(fù)力矩：船傾斜后，水下部分體積形狀發(fā)生了變化，浮心B點向一側(cè)移動到B1點，使浮力與重力不再處于同一垂線上，形成一個與傾斜力矩對抗的力矩來阻止船的傾斜，此力矩稱為復(fù)原力矩。10、等體積傾斜水線，浮心曲

6、線，橫穩(wěn)心，漂心，橫穩(wěn)心半徑，初橫穩(wěn)性公式，初穩(wěn)性高定義、計算及意義，規(guī)范對初穩(wěn)性高有什么要求，如何提高初穩(wěn)性，如何計算方形船的初穩(wěn)性高；等體積傾斜水線：船舶受傾斜力矩作用發(fā)生傾斜，排水體積保持不變，W1L1是等體積傾斜水線。（結(jié)論：兩等體積水線面的交線必通過原水線面WL的漂心。）浮心曲線：在等體積傾斜過程中浮心的移動軌跡稱為浮心曲線。穩(wěn)心：浮心曲線的曲率中心。穩(wěn)心半徑：是浮心曲率半徑，即浮心與穩(wěn)心之間的距離。橫穩(wěn)心：船橫傾φ角度，傾斜