多功能海洋工程船型線(xiàn)特征與阻力性能研究.pdf

1、隨著海洋資源開(kāi)采的不斷深入，對(duì)海洋工程船的需求逐漸多樣化，海洋工程船逐漸向功能綜合化、船型多樣化和船體大型化的趨勢(shì)發(fā)展。近年來(lái)出現(xiàn)一種新型海洋工程船船型——斧頭艏船型，并得到了廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)球鼻艏船型相比，其船型特點(diǎn)與阻力性能均有較大差異。
　　本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外海洋工程船的船型與功能進(jìn)行歸納整理的基礎(chǔ)上，研究了海洋工程船斧頭艏船型的特點(diǎn)。基于CFD計(jì)算軟件 STAR-CCM+，模擬計(jì)算了球鼻艏船型的靜水阻力，與船模試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比，

2、表明數(shù)值模擬計(jì)算可以合理地對(duì)船舶靜水阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)，并分析了球鼻艏船型船體周?chē)鲌?chǎng)特點(diǎn)。
　　本文基于斧頭首船型型線(xiàn)特點(diǎn)，形成斧頭艏計(jì)算模型，采用平均雷諾數(shù)方法進(jìn)行船體阻力預(yù)報(bào)。將兩種船型進(jìn)行對(duì)比，分析各阻力成分摩擦阻力與剩余阻力的變化引起的阻力性能差異，發(fā)現(xiàn)剩余阻力是引起阻力性能差異的主要因素，在高速情況下，斧頭艏船型能夠取得較好的阻力性能。
　　論文最后對(duì)一類(lèi)寬船型、帶前附體船型的海洋工程多功能輔助作業(yè)船進(jìn)行阻力計(jì)算，對(duì)頂