體外預(yù)應(yīng)力法在梁式橋梁加固中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著時間的推移和經(jīng)濟的發(fā)展越來越多的橋梁不適應(yīng)交通的需要。對所有這樣的橋梁進(jìn)行拆除新建將耗費非常巨大的資金，也是不可能的事，橋梁加固維修成了解決這些問題的很好辦法。對橋梁加固這一熱點問題，本文對作了研究公路梁式橋梁加固方法進(jìn)行了研究。當(dāng)今橋梁加固方法種類特別多，本文總結(jié)和分析了適合梁式梁橋的加固方法，如：加厚橋面加固法、增大梁肋加固法、鋼板粘貼加固法、粘貼纖維材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力方加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固方法等，并分別介紹了各加固方法

2、的加固原理和特點。 本文對體外預(yù)應(yīng)力加固方法進(jìn)行了細(xì)致研究。體外預(yù)應(yīng)力加固方法是在原有橋梁的受拉區(qū)設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力拉桿，拉桿錨固于梁的兩端，給梁施加軸向壓力和彎矩。因為，體外預(yù)應(yīng)力拉桿所產(chǎn)生的彎矩與原橋梁中的不利彎矩方向相反，可以抵消部分自重應(yīng)力并減小活荷載應(yīng)力，從而提高梁的承載能力。這種加固方法效果顯著，加固后副作用小，且能減小或避免裂縫的出現(xiàn)，提高梁的耐久性，能恢復(fù)或提高橋梁的荷載等級，施工時不需要鑿除混凝土保護(hù)層，且損傷梁體

3、程度小，加固時不影響或少影響交通，是一種較好的加固方法。 公路橋梁新規(guī)范的頒布和實施，要求對體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁進(jìn)行新的研究。對照新實施的公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范，本文對體外預(yù)應(yīng)力加固作了構(gòu)造分析、力學(xué)分析；分別給出了力法和虛功法求解加固體系內(nèi)力計算方法；給出了加固體系在正常使用階段的應(yīng)力、撓度和裂縫等問題的計算方法；給出了加固體系的極限強度計算方法；給出了加固體系的持久和短暫狀況的應(yīng)力計算公式。 利用前面