農(nóng)村公路就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,瀝青路面因?yàn)槠秸群谩Ⅰ{駛舒適性高、維修方便以及噪音低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多地被采用。但是早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,埋下了大量隱患,如今,早期農(nóng)村公路越來(lái)越多的達(dá)到設(shè)計(jì)年限,同時(shí)隨著交通量和軸載的不斷增加,大部分農(nóng)村公路遭到了更為嚴(yán)重的損壞,在各種因素綜合作用下出現(xiàn)車轍、裂縫和坑槽等病害,逐漸的步入“老齡化”,對(duì)這些老化、嚴(yán)重惡化的路面進(jìn)行維修改造已迫在眉睫。
　　本文依托駐馬店官“莊”-合“孝”公路改造工程,擬

2、定幾種維修方案,分析之后采用:水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生基層加鋪新面層。在研究過(guò)程中,分別按4.5％、5%、5.5%、6%的水泥劑量和0%、10%、20%、30%的新集料摻量制備試件,通過(guò)大量試驗(yàn)對(duì)相應(yīng)混合料的路用性能進(jìn)行分析、評(píng)價(jià),最終確定再生混合料配合比設(shè)計(jì)中的水泥劑量為5.5%,新集料摻量為20%。本文分析了水泥穩(wěn)定全深式就地冷再生基層的施工技術(shù)、施工工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)等,并對(duì)就地冷再生基層的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益進(jìn)行了分析