高速鐵路V字型減載式聲屏障減載特性實驗研究.pdf

1、高速鐵路的發(fā)展日新月異，隨之而來的噪音污染問題也越來越嚴重，給沿線居民的生活造成嚴重困擾。普通形式的聲屏障雖有一定的降噪作用，但是當高鐵列車通過時的列車風致氣動載荷對其結構的穩(wěn)定性和可靠性造成威脅，危害行車安全。V字型減載式聲屏障具有較好的降噪和減載綜合性能，成為解決上述問題的重要技術途徑。本文針對V字型減載式聲屏障的減載特性進行實驗研究，可為準確評價其減載特性以及進一步優(yōu)化設計提供依據(jù)。主要的研究內(nèi)容如下:
　　搭建測試系統(tǒng)。針

2、對測試的具體內(nèi)容并根據(jù)相關的測試理論，對測試系統(tǒng)的軟、硬件進行選型和調(diào)試，驗證測試系統(tǒng)的可靠性，以滿足現(xiàn)場測試的要求;
　　確定減載式聲屏障減載特性現(xiàn)場測試的方案。為了有效地考察減載聲屏障的減載特性，對測試方案進行了論證和修改，最終確定了能夠達到實驗目的測試方案，并基于此測試方案完成了現(xiàn)場測試;
　　從脈動壓力角度研究了減載式聲屏障減載特性。在時域范圍內(nèi)，定義“沖擊強度”以及“壓力減載率”作為評價指標，從聲屏障表面脈動壓力“

3、頭波”和“尾波”的波峰、波谷以及峰-谷差值角度研究了壓力減載特性隨車速、車型、空間距離等因素變化的規(guī)律及其沿垂直方向的變化規(guī)律。
　　從應變角度研究了減載式聲屏障減載特性。在時域范圍內(nèi)，定義“應變變化率”和“應變減載率”作為評價指標，從聲屏障H型鋼立柱根部應變的“頭波”、“尾波”角度對應變減載特性隨車速、車型等參數(shù)的變化規(guī)律進行了研究;對比分析了普通聲屏障與減載聲屏障單元板根部應變波的形態(tài)與數(shù)值大小;研究了聲屏障高度增加后減載率的

4、變化規(guī)律;探究了空間距離對應變減載特性的影響。
　　從位移角度研究了減載式聲屏障的減載特性。在時域范圍內(nèi)，定義“位移減載率”作為評價指標，研究了聲屏障H型鋼立柱頂部以及單元板中心處的位移量以及位移減載率隨車速、車型等因素的變化規(guī)律;結合脈動壓力以及應變減載率對減載式聲屏障的減載特性進行了全面的對比分析。
　　在頻域范圍內(nèi)，研究了脈動壓力頻譜隨車速、車型以及空間位置的變化規(guī)律，確定了脈動壓力影響較大的頻率范圍;對加速度信號進行