公交行車計劃的模型構(gòu)造與應(yīng)用研究.pdf

1、近年來在公交行業(yè)研究中，公共交通調(diào)度研究一直是行業(yè)的熱點方向。公交行車計劃研究問題是公交調(diào)度的核心，決定城市公共交通的調(diào)度質(zhì)量，在提高公交運行效率和減少公交運輸成本方面有著舉足輕重的地位，對公交線路運營過程起指導(dǎo)性作用。公交行車計劃的優(yōu)劣不僅影響著乘客的出行，而且同時影響著公交企業(yè)的運營成本，因此，公交行車計劃編制模型的研究要符合城市公共交通的實際運營情況。
　　本文對公交行車計劃編制模型進行研究。首先，本文考慮了滯留人數(shù)、公交車

2、滿載率、乘客乘坐率等因素，以乘客利益和企業(yè)利益雙贏為目標，建立了準確、合理且反映公交實際運行情況的公交時刻表模型;模型中企業(yè)利益和乘客利益的權(quán)重在不同的峰值區(qū)間可能是不同的，因此給出了劃分峰值區(qū)間的客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析方法;并給出了采用動態(tài)規(guī)劃法求解該模型的算法。其次，分析了實際運營過程中出現(xiàn)的異常問題，研究異常情況下公交車輛排班計劃的調(diào)整策略和處理流程;許多異常問題導(dǎo)致公交車輛晚點，針對這種情況，建立了無備用車輛的車輛排班計劃調(diào)整模型并

3、給出相應(yīng)的求解算法。然后對公交行車計劃原型系統(tǒng)進行了概要設(shè)計和詳細設(shè)計。最后，通過案例分析驗證公交時刻表模型，選取大連市406路公交線路的歷史數(shù)據(jù)求解公交時刻表模型，與真實情況做對比分析，證明了模型的有效性;同時，為了更好驗證公交時刻表模型的實際應(yīng)用性，實現(xiàn)了公交行車計劃原型系統(tǒng)。
　　經(jīng)過研究，公交行車計劃編制模型可以較好地應(yīng)用在公交實際運營過程中，具有一定的準確性和有效性。本文的研究成果，對提高城市公共交通運營質(zhì)量上有一定的理