某皮卡車(chē)異常振動(dòng)的故障分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、汽車(chē)NVH性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)最核心的指標(biāo)。使用過(guò)程中，異常振動(dòng)是嚴(yán)重影響汽車(chē)NVH性能的主要問(wèn)題之一。實(shí)際工程中，針對(duì)汽車(chē)異常振動(dòng)問(wèn)題，主要是靠經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師根據(jù)問(wèn)題的特征、現(xiàn)象進(jìn)行有目的的測(cè)試、分析，以準(zhǔn)確定位異常振動(dòng)的原因，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，以達(dá)到避頻解耦、消除振動(dòng)的目的。汽車(chē)的異常振動(dòng)問(wèn)題不僅對(duì)汽車(chē)的使用性能和使用壽命造成很大的影響，也給使用者帶來(lái)精神和經(jīng)濟(jì)上的附加壓力，有損相關(guān)車(chē)企的品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以，針對(duì)

2、汽車(chē)異常振動(dòng)相關(guān)NVH問(wèn)題的系統(tǒng)解決十分重要?；诜抡媾c測(cè)試相結(jié)合的技術(shù)路線，本文針對(duì)樣車(chē)特定車(chē)速下的異常振動(dòng)問(wèn)題主要進(jìn)行了整車(chē)道路振動(dòng)測(cè)試和車(chē)架仿真優(yōu)化研究。
　　首先，基于“振源—傳遞路徑—接受者”的振動(dòng)模型對(duì)汽車(chē)主要激勵(lì)源的激振原理、振動(dòng)傳遞路徑和激振現(xiàn)象進(jìn)行理論分析;然后，對(duì)樣車(chē)進(jìn)行整車(chē)道路行駛振動(dòng)試驗(yàn)，通過(guò)時(shí)域和頻域兩個(gè)方面的數(shù)據(jù)分析確定樣車(chē)異常振動(dòng)的激勵(lì)源是車(chē)輪總成;基于車(chē)身/車(chē)輪總成偏頻試驗(yàn)、車(chē)身/車(chē)架模態(tài)試驗(yàn)確定振

3、動(dòng)傳遞路徑為:車(chē)輪—車(chē)架—車(chē)身;所以，樣車(chē)特定車(chē)速下異常振動(dòng)的原因是樣車(chē)故障車(chē)速下的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與車(chē)輪總成的偏頻、車(chē)架一階彎曲固有頻率發(fā)生了耦合，導(dǎo)致振動(dòng)由車(chē)輪產(chǎn)生，經(jīng)車(chē)架放大后向車(chē)身各部分傳遞;接著，基于對(duì)異常振動(dòng)原因的準(zhǔn)確定位，本文從改善振動(dòng)傳遞路徑的角度對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元建模與靜動(dòng)態(tài)仿真分析，對(duì)比車(chē)架試驗(yàn)與仿真模態(tài)參數(shù)以驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。根據(jù)模態(tài)匹配基本原則與車(chē)架模態(tài)頻率分布情況對(duì)車(chē)架子系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)匹配策略研究。進(jìn)而，對(duì)車(chē)架有限元模