基于整車動力學仿真的某越野車后懸架改進設(shè)計研究.pdf

1、本文采用多體動力學分析理論及方法，圍繞某越野車后懸架改進設(shè)計的研發(fā)項目，建立了該越野車前懸架仿真模型和改進前后的后懸架仿真模型，并對前懸架進行了詳細的分析和改進前后的后懸架進行對比。通過對改進前后的整車進行操縱穩(wěn)定性試驗和平順性試驗分析，對仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比，并對改進前后的整車進行對比。 本文首先概述了多剛體系統(tǒng)動力學和多柔體系統(tǒng)動力學的研究方法、取得的最新成果及最新發(fā)展動態(tài)，介紹了用于汽車動力學分析的多體系統(tǒng)動力學軟件

2、ADAMS的基礎(chǔ)理論和ADAMS/CAR建模及分析基本原理方法，并介紹了汽車懸架的基本組成及性能要求和建立ADAMS模型所需進行的準備工作。 建立了雙橫臂扭桿彈簧前懸架仿真模型、改進前的鋼板彈簧后懸架仿真模型和改進后的螺旋彈簧后懸架仿真模型，并對以下三方面的模型參數(shù)進行了確認：1、關(guān)鍵點的確定；2、橡膠襯套剛度的確認；3、減振器性能參數(shù)的確認。對前懸架剛度特性、車輪定位參數(shù)、制動和驅(qū)動性能、側(cè)傾特性仿真結(jié)果進行了分析。通過對懸架

3、性能的分析，驗證了前懸架仿真模型的正確性，對前懸架的性能有了深入的了解。對改進前后的后懸架車輪外傾角、懸架剛度特性、軸轉(zhuǎn)向角、側(cè)傾角剛度仿真結(jié)果進行了分析和對比，通過對懸架性能的分析和對比，驗證了改進前后的后懸架模型的正確性，并且改進后的后懸架不僅改善了懸架平順性參數(shù)懸架剛度特性，而且改善了懸架操穩(wěn)參數(shù)懸架角剛度和軸轉(zhuǎn)向角。改進前后的整車進行了操縱穩(wěn)定性試驗和平順性試驗分析，仿真與實測比較吻合，驗證了改進前后的整車多體系統(tǒng)動力學模型的正