基于影響線有限元模型修正的橋梁承載能力評(píng)定方法研究.pdf

1、基于有限元模型修正的橋梁評(píng)定方法結(jié)合了試驗(yàn)和理論模型，可以得到一個(gè)與實(shí)際結(jié)構(gòu)相近的模型，能夠很好地運(yùn)用于承載能力評(píng)定，影響線包含數(shù)據(jù)量大、能快速獲得，本文探討了兩種基于影響線有限元模型修正的橋梁承載能力評(píng)定方法，一種是在利用影響線修正有限元模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行基于設(shè)計(jì)規(guī)范的承載能力驗(yàn)算的方法，另一種是在利用影響線修正有限元模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行擬荷載試驗(yàn)的方法，并以某新建預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)樵囼?yàn)對(duì)象，研究了這兩種方法的可行性、可靠性，主要

2、做了如下工作:
　　1、進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，利用一輛載重車(chē)輛在試驗(yàn)橋梁橋面指定路徑上緩慢開(kāi)行，通過(guò)測(cè)試系統(tǒng)記錄了應(yīng)變隨荷載位置變化的關(guān)系，獲得了主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變影響線。
　　2、用ANSYS建立了試驗(yàn)橋梁的初始有限元模型，以有限元模型計(jì)算的應(yīng)變影響線與實(shí)測(cè)應(yīng)變影響線的數(shù)值誤差為目標(biāo)函數(shù)，以幾何尺寸、彈性模量、邊界條件、鋪裝層厚度等參數(shù)為修正參數(shù)，對(duì)有限元模型進(jìn)行了修正，得到了能夠反映橋梁實(shí)際工作狀況的有限元模型。
　　3、利