CFG樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固鄭西客運專線濕陷性黃土地基研究.pdf

1、結(jié)合鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目《客運專線濕陷性黃土地基動力特性及設計參數(shù)試驗研究》(編號：2005K001一A(G))，本文主要開展了以下研究工作： (1)對濕陷性黃土及黃土地基工程特性、黃土地基路基沉降規(guī)律、黃土地基的處理措施研究現(xiàn)狀進行大量的調(diào)研分析，提出鄭西客運專線地基處理的初步方案； (2)在鄭西客運專線典型工點，取原狀土樣，進行室內(nèi)靜、動三軸試驗，獲得原狀濕陷性黃土的靜、動力學參數(shù)，為進一步的數(shù)值分析提供了可靠

2、的參數(shù)； (3)利用有限差分程序，分別進行了高度2m、3m和4m的路堤黃土地基在列車荷載下的動力沉降模擬計算，計算結(jié)果表明，對于未處理的黃土地基和低路堤，列車荷載作用下的路基沉降不能滿足鄭西客運專線無碴軌道對工后沉降15mm的要求，建議采用高路堤，同時對地基進行處理。 (4)采用CFG樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)地基進行濕陷性黃土地基的處理，進行了路基工后沉降的計算分析，總沉降計算結(jié)果表明，在6m高路堤地段其值超過了工后沉降要求值15mm