高速公路互通立交交通沖突形成機理研究.pdf

1、隨著高速公路的快速發(fā)展，道路交通安全問題日益突出?；ネㄊ搅⒔蛔鳛楦咚俟方煌哭D換的節(jié)點，其構造形式復雜，往往成為高速公路事故多發(fā)點，互通立交的交通安全問題亟需進一步研究。考慮到傳統(tǒng)的基于交通事故的安全分析方法需要大量的歷史事故數(shù)據(jù)，而交通沖突與事故存在較好地相關性，采用交通沖突技術分析互通立交的安全問題具有重大意義。因此，本文以互通立交作為研究對象，研究互通立交交通沖突形成機理，旨在找出沖突產(chǎn)生的原因及與影響因素之間的關系，為互通立交

2、交通沖突分析及安全評價奠定基礎。
　　首先，本文對國內外研究現(xiàn)狀進行綜述，指出了互通立交安全問題和交通沖突技術研究領域中存在的問題，確定了論文的研究路線。選取南京市馬群樞紐作為調查對象，通過無人機對交織區(qū)、合流區(qū)、分流區(qū)進行航拍。通過錄像處理技術，獲取交通流數(shù)據(jù)，并對三個區(qū)交通量、交通組成、交通流量比以及斷面車速等交通流特性進行分析，為微觀交通仿真和交通沖突機理研究奠定基礎。
　　其次，從沖突角度、沖突嚴重程度以及車輛行駛軌

3、跡，對互通立交交通沖突類型進行分類;選取距碰撞時間TTC(time to collision)作為指標，采用85％位累積頻率曲線法分別確定了追尾沖突和側擊沖突嚴重沖突與一般沖突的閾值、非嚴重沖突與非沖突的閾值。
　　考慮多因素影響下沖突數(shù)據(jù)難以獲得，本文采用基于VISSIM的交通沖突仿真方法，通過現(xiàn)狀調查數(shù)據(jù)對駕駛行為參數(shù)進行校正，并采用區(qū)間旅行時間以及沖突率對仿真模型進行有效性驗證。
　　最后，論文從分析互通立交交通安全現(xiàn)