道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的研究.pdf

1、道路交通事故的處理手段至今仍沿用傳統(tǒng)方法，聽取當(dāng)事人陳述，由人來主觀判斷事故責(zé)任，使得事故處理結(jié)果缺少科學(xué)性、客觀性和公正性。隨著計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，通過數(shù)值仿真的方法能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿实姆婪?、?zé)任明確等提供科學(xué)的理論依據(jù)。國外用于道路交通事故仿真的計算機(jī)軟件逐漸發(fā)展并趨于完善。但這些軟件的使用方式局限于單機(jī)應(yīng)用或者局域網(wǎng)內(nèi)應(yīng)用，軟件的使用成本較高。 本文將計算機(jī)仿真技術(shù)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于道路交通事故的處理，研究一種實(shí)現(xiàn)道路交通

2、事故遠(yuǎn)程仿真的方法，其目的是為了給道路交通事故的處理提供一種科學(xué)的手段，同時降低該技術(shù)手段的使用成本。 論文主要從以下三個方面來展開道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的研究： 1. 道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的研究。引入科學(xué)計算領(lǐng)域中問題求解環(huán)境（PSE）的概念與理論探討道路交通事故仿真系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，建立了道路交通事故仿真問題的求解環(huán)境（TA-PSE）軟件體系結(jié)構(gòu)的層次化模型，通過遠(yuǎn)程計算服務(wù)的形式來實(shí)現(xiàn)

3、道路交通事故仿真問題求解環(huán)境，提出了道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)施框架。 2．道路交通事故仿真計算模型的構(gòu)建方法的研究。道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的一個基本元組就是計算模型，計算模型的自身特性決定了系統(tǒng)能提供的仿真計算能力?；赬ML 的計算模型可以使得遠(yuǎn)程仿真系統(tǒng)以多種高級編程語言作為仿真模型自動構(gòu)建的腳本語言；而基于多剛體系統(tǒng)動力學(xué)的數(shù)值仿真模型在仿真精度上高于簡單的二維仿真模型，在建模過程和求解時間上優(yōu)于有限元模型，

4、因此該數(shù)值仿真模型適合于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的遠(yuǎn)程仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。本文以車輛仿真對象為例，運(yùn)用多剛體系統(tǒng)動力學(xué)的方法建立了車輛的數(shù)值仿真模型，并且通過XML 技術(shù)來組織數(shù)值仿真模型數(shù)據(jù)，得出數(shù)值仿真模型的參數(shù)化和模型建模過程的參數(shù)化，并以具體的案例為背景，將該方法運(yùn)用于在商業(yè)軟件，通過不同商業(yè)軟件的仿真結(jié)果驗(yàn)證了方法的可靠性。 3．提出一套基于Web 的道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)方法。模型和建模過程的參數(shù)化減少了仿真模型建模過

5、程的步驟，而且建模的過程就是選擇和參數(shù)輸入的行為，基于這個特點(diǎn)本文將遠(yuǎn)程仿真的步驟表述為本地參數(shù)化建模、異地仿真分析、本地查看結(jié)果，并且結(jié)合道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法，參考B/S 架構(gòu)的web 應(yīng)用程序開發(fā)模式，分析并設(shè)計了基于web 的道路交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)（R-TASS），詳細(xì)探討了R-TASS 各個功能模塊的實(shí)現(xiàn)方法。 本文的研究為道路交通事故仿真軟件的開發(fā)提供了一種新的模式。遠(yuǎn)程仿真服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，