常規(guī)地面公共交通優(yōu)先系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題成為了日益嚴(yán)重的問題。而造成城市交通問題的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是城市布局及路網(wǎng)容量的不足，也就是交通供給量不足；另一方面則是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來的交通需求量的增加。世界銀行有研究結(jié)果表明：交通需求增長超前于經(jīng)濟(jì)的增長速度一般都在兩倍以上。因此現(xiàn)階段城市交通的狀況主要表現(xiàn)為：城市居民對交通出行需求的日益增加和城市的建成區(qū)已有的道路資源的有限量之間的矛盾。這就要求利用單位人均出行占用道路

2、資源較少的交通工具，以緩解日益嚴(yán)重的交通擁擠問題，同時(shí)對于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源有重要的意義。而公共汽車因?yàn)槠渚哂羞@一優(yōu)勢，成為緩解該問題的可行出行方式。 本論文從構(gòu)成常規(guī)地面公共交通的三要素—人、車、路三個(gè)方面著手，即交通參與者-人、交通載體-車及硬件設(shè)施-路，從系統(tǒng)論的角度提出了公共交通優(yōu)先系統(tǒng)的概念和主要內(nèi)容。以系統(tǒng)的觀點(diǎn)從這三個(gè)方面對公交優(yōu)先進(jìn)行了更為綜合的研究。對于“人”的方面，是依托耗散結(jié)構(gòu)理論的模式對出行者在公交優(yōu)先的

3、考慮下對于道路交通造成的影響進(jìn)行分析?！败嚒钡姆矫嬷饕菑某鲂械臋C(jī)動車輛所造成的交通擁擠、出行成本和環(huán)境能源方面進(jìn)行分析，提出了效用函數(shù)模型。“路”的方面，是在分析現(xiàn)在學(xué)者對于公交專用道、公交專用進(jìn)口道等方面理論研究成果的基礎(chǔ)上分析并探討了具體的設(shè)置方式、設(shè)置條件及設(shè)置依據(jù)等。在交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有設(shè)置公交專用進(jìn)口道、公交車專門的信號相位、公交車優(yōu)先排隊(duì)與通行措施等，并建立了設(shè)置公交專用進(jìn)口道對于交叉口車輛運(yùn)行的影響評價(jià)指標(biāo)體系