基于制度演變理論的物流園區(qū)生命周期研究.pdf

1、在中國，物流園區(qū)的建設(shè)大部分是由政府主導(dǎo)下完成規(guī)劃建設(shè)的，同時政府也給予了物流園區(qū)建設(shè)許多優(yōu)惠制度。沒有這些優(yōu)惠制度，物流園區(qū)將無法順利完成建設(shè)和正常運營。在物流園區(qū)運營的過程中，政府又會通過利益權(quán)衡對物流園區(qū)的政策進行調(diào)整，以促進園區(qū)進一步發(fā)展。但由于中國物流園區(qū)起步較晚，還處于剛剛起步的階段，盡管有多種政策制度的引導(dǎo)和支持，我國部分物流園區(qū)的發(fā)展卻依然不盡如人意。許多物流園區(qū)從投入運營起經(jīng)濟效益都不是十分理想，園區(qū)企業(yè)入駐率偏低、收

2、益低下，無法達到創(chuàng)建園區(qū)的預(yù)期收益。而部分物流園區(qū)卻在短短的幾年之內(nèi)發(fā)展迅速，迅速的度過初始的誕生時期，而達到成長期甚至進入生命周期意義上的成熟期。因此，對于政府是如何對物流園區(qū)的制度是進行構(gòu)建的，這些制度又將怎樣影響到物流園區(qū)的生命周期，物流園區(qū)的生命周期對政府的制度重構(gòu)有何影響便成為了值得研究的問題。
　　 本文首先運用博弈論的方法分析了中央政府、地方政府和企業(yè)在園區(qū)制度構(gòu)建之初的利益博弈，再運用成本收益分析的方法分析了物流