登陸艦車輛甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核規(guī)范建立的研究.pdf

1、滾裝船和海軍登陸艦車輛甲板承載著坦克、輪式車輛和氣墊船著陸墊，其所承載載荷具有特殊性，而目前的各船級社規(guī)范對各種特殊接觸工況（坦克、輪式車輛和氣墊船著陸墊）下的車輛甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核標(biāo)準(zhǔn)沒有做出明確規(guī)定。本項(xiàng)目通過參考現(xiàn)有規(guī)范和有限元直接計(jì)算，制定出車輛甲板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)大綱。 本項(xiàng)目先使用不同船級社現(xiàn)有規(guī)范對上述載荷下的車輛甲板甲板板格各構(gòu)件進(jìn)行校核，對校核結(jié)果做出比較并分析各規(guī)范的適用性。然后著重分析了車輛甲板

2、和氣墊船著陸墊接觸作用的工況，采用非線性功能強(qiáng)大的MSC.Marc軟件對著陸墊和甲板之間的接觸力學(xué)性能展開計(jì)算研究，得到甲板板、強(qiáng)橫梁以及縱骨、縱桁等縱向構(gòu)件的應(yīng)力和位移數(shù)值及其分布，并通過與同等大小的面載荷直接作用于甲板上的線彈性直接計(jì)算結(jié)果進(jìn)行橫向比較，對二者之間的差別做出力學(xué)分析。工程設(shè)置了4種具有代表性的工況，以便得知著陸墊最為危險(xiǎn)的放置位置。最后通過計(jì)算制定出各種載荷形式下的登陸艦車輛甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)大綱。該工程對最