城鎮(zhèn)道路直通式多施工作業(yè)區(qū)通行能力分析.pdf

1、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加。為緩解日益嚴(yán)重的城市交通擁堵和居民出行環(huán)境惡化的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)采取多種改善措施，涵蓋軌道交通建設(shè)、快速路網(wǎng)體系構(gòu)建、道路改擴(kuò)建、交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)等，城市中各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目愈來(lái)愈多。與單個(gè)施工作業(yè)區(qū)相比，同時(shí)期和相近范圍內(nèi)多個(gè)施工作業(yè)區(qū)的存在，對(duì)城鎮(zhèn)道路交通運(yùn)行將產(chǎn)生更多重要影響。故依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“城市道路多施工作業(yè)區(qū)交通影響分析與時(shí)序運(yùn)作決策研究”（項(xiàng)

2、目批準(zhǔn)號(hào)：51408552），論文以城鎮(zhèn)道路直通式多施工作業(yè)區(qū)為研究對(duì)象，以期為施工作業(yè)區(qū)交通組織和運(yùn)行管理提供理論基礎(chǔ)和決策支持。
　　首先，明確城鎮(zhèn)道路多施工作業(yè)區(qū)的內(nèi)涵。多個(gè)施工作業(yè)區(qū)同期同步存在時(shí)，基于空間上的相對(duì)位置，將其分為直通式、交叉式和平行式多施工作業(yè)區(qū)。通過(guò)實(shí)地調(diào)研和歸納，總結(jié)城鎮(zhèn)道路多施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀交通組織存在的問(wèn)題。面向直通式多施工作業(yè)區(qū)，從宏觀交通流運(yùn)行、微觀交通流運(yùn)行方面，闡述直通式多施工作業(yè)區(qū)的特征。建

3、立直通式多施工作業(yè)區(qū)非擁堵?tīng)顟B(tài)下速度-流量模型，明確大車率、施工作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度及距離交叉口的距離等因素對(duì)其影響。
　　其次，采用關(guān)聯(lián)指數(shù)表征有交叉口型直通式多施工作業(yè)區(qū)之間的關(guān)聯(lián)程度，并以此界定相關(guān)施工作業(yè)區(qū)是否表現(xiàn)為多施工作業(yè)區(qū)的特性，進(jìn)而結(jié)合鄭州市長(zhǎng)椿路上由于軌道交通站點(diǎn)施工形成的直通式多施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用；建立無(wú)交叉口型直通式多施工作業(yè)區(qū)VISSIM仿真模型，計(jì)算其通行能力，并構(gòu)建多元非線性回歸模型，判識(shí)無(wú)交叉口型直通式多施