季凍區(qū)路基土凍脹特性及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究.pdf

1、季節(jié)性凍脹一直是困擾我國(guó)北方地區(qū)公路建設(shè)的一個(gè)重要難題，然而，國(guó)內(nèi)對(duì)于凍土研究資料主要集中在多年凍土方面，對(duì)季節(jié)性凍土的研究還有待進(jìn)一步深入，并且隨著我國(guó)高等級(jí)公路里程的不斷攀升，早期修建的公路也相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，其檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)工作被提升到前所未有的重要地位。
　　為了進(jìn)一步研究季凍區(qū)路基土凍脹特性，并對(duì)其凍脹狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，在黑龍江省季凍區(qū)范圍內(nèi)選取了三條不同等級(jí)道路，對(duì)道路實(shí)際凍脹狀況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及觀測(cè)。同時(shí)，采集了路基填土進(jìn)行閉

2、式凍脹模擬試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了單因素及多因素回歸分析;基于試驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件建立了多因素凍脹率預(yù)測(cè)模型，并應(yīng)用區(qū)間估計(jì)理論對(duì)季凍區(qū)黏土和中砂土進(jìn)行了凍脹性分類;根據(jù)調(diào)查結(jié)果及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建立了季凍區(qū)路基凍脹狀況等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用。結(jié)果表明:含水率對(duì)凍脹率影響最大，壓實(shí)度次之，凍結(jié)溫度最小;粉質(zhì)黏土起始凍脹含水率為0.88倍塑限，臨界凍脹含水率為0.97倍塑限，低液限黏土起始凍脹含水率為0.91倍塑限，臨

3、界凍脹含水率為0.97倍塑限，中砂土起始凍脹含水率為0.72倍塑限，臨界凍脹含水率為0.84倍塑限;對(duì)黏土和中砂土路基凍脹性進(jìn)行了分類，解決了規(guī)范中黏土凍脹性評(píng)價(jià)偏于不安全的問(wèn)題;中砂土凍脹性分類可以用于評(píng)價(jià)碎（卵）石、粗砂、粉黏粒含量大于15％的中砂及粉黏粒含量大于10％的細(xì)砂類土的凍脹性;綜合考慮路基凍脹影響因素建立的季凍區(qū)路基凍脹狀況等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，適用于季凍區(qū)不同等級(jí)道路路基凍脹狀況等級(jí)評(píng)價(jià)。研究成果對(duì)于季凍區(qū)路基凍害防治及凍