新型柱-波形鋼板組合式橋墩抗震性能研究.pdf

1、中國的鐵路路線眾多，很多地區(qū)的鐵路線路由于當?shù)氐匦螚l件復雜，出現(xiàn)高山、峽谷、深溝等復雜地形，需要通過橋梁跨越此類地形，因此高墩橋梁的作用越來越重要。而對于高烈度地震區(qū)的線路，保證橋墩在地震作用中免受破壞，一方面減少了震后搶險救災的不便，另一方面也可以減少在補修橋墩上的花費。綜上所述，高墩的抗震研究顯得尤為重要。柱板式空心高墩在當前這類嚴峻地形中表現(xiàn)突出，其設計的特別之處在于橋墩由柱和鋼筋混凝土板組成，共同承擔荷載，強烈地震發(fā)生時，通過板

2、的率先開裂耗能，從而保證柱子能夠繼續(xù)正常工作，以此提高結構的整體抗震性能使其能夠廣泛適用于各種險峻地形中。本文在縱目溝鐵路特大橋為原型的基礎上，對原結構柱板式空心高墩進行改進，將柱之間的連接板替換成波形鋼板形成柱-波形鋼板組合式橋墩，從而對此結構進行抗震性能分析，結合鋼板剪力墻與柱板式橋墩的特點，利用鋼板的率先屈服耗能來確保柱子處于正常使用狀態(tài)，具體研究內(nèi)容如下：
　　建立了基于有限元軟件midas Civil的全橋有限元模型，結

3、合實際工程數(shù)據(jù)對其進行仿真模擬。提出了在不同波高的波形鋼板與柱的組合下，形成了同類型不同尺寸柱板式橋墩。進而對幾種模型做靜力分析、自振特性分析、反應譜分析、多遇地震波下的時程分析，通過對三種結構的靜力、反應譜分析、線性數(shù)值分析結果進行對比，從自振周期相比，隨著波高的增大，自振周期隨著增大，剛度逐漸變小；橋墩的線性地震反應和反應譜分析表明：隨著波高的增大，墩柱頂端的最大位移在逐漸增大。對比選取較為適當?shù)牟ǜ叱叽?，并對此尺寸的橋墩模型再進行