預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁摩擦損失及錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、通過(guò)采用大型有限元軟件Midas/Civil對(duì)實(shí)體預(yù)制梁結(jié)構(gòu)建模，計(jì)算預(yù)應(yīng)力束理論伸長(zhǎng)量及各節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失值，導(dǎo)出各鋼束的預(yù)應(yīng)力損失分布圖。在施工現(xiàn)場(chǎng)做摩阻實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中用鋼束理論伸長(zhǎng)量校核實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算出實(shí)際的系數(shù)u、k，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力束的預(yù)應(yīng)力損失值，研究摩擦損失與總損失的關(guān)系。自主研發(fā)出一套預(yù)應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證該檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果是否可靠，將檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際工程中，依據(jù)實(shí)際情況提出

2、三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)前期預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量差的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，對(duì)比分析采取措施前后兩個(gè)檢測(cè)段的檢測(cè)結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn):摩阻實(shí)驗(yàn)過(guò)程中鋼束理論伸長(zhǎng)量與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量相差不大;摩阻測(cè)試得出的摩阻系數(shù)u、k相比規(guī)范取值有較大偏差;摩擦損失占總損失比重較大;單索錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)值與對(duì)應(yīng)壓力環(huán)讀數(shù)完全吻合;后期檢測(cè)結(jié)果明顯優(yōu)于前期檢測(cè)結(jié)果。研究結(jié)果表明:
　　(1)本次摩阻測(cè)試得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精度高，計(jì)算所得摩阻系數(shù)u、k可準(zhǔn)確估算現(xiàn)場(chǎng)