船舶電站物理仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)踐.pdf

1、隨著仿真技術(shù)的飛速發(fā)展以及現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，建立專門的仿真訓(xùn)練系統(tǒng)已勢在必行。仿真技術(shù)已經(jīng)逐漸成為研究船舶電力系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)過程最有效的手段之一。通常用于電力系統(tǒng)過程分析的仿真方法有：物理仿真，數(shù)學(xué)仿真等。數(shù)學(xué)仿真設(shè)備投資少，靈活性好，但對于復(fù)雜的內(nèi)部過程難以達(dá)到足夠的仿真精度；采用物理仿真，既可以研究系統(tǒng)的各種靜動(dòng)態(tài)過程，又可達(dá)到形象逼真，測量方便，參數(shù)調(diào)節(jié)范圍大的目的。 本文共分七章，首先深入分析了船舶電站物理仿

2、真系統(tǒng)的仿真原理，比較了采用異步電動(dòng)機(jī)加變頻器來模擬柴油原動(dòng)機(jī)和采用直流電動(dòng)機(jī)模擬原動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，從而得出了異步電動(dòng)機(jī)加變頻器模擬原動(dòng)機(jī)是今后船舶電站物理仿真的發(fā)展趨勢。該物理仿真系統(tǒng)的核心控制器件采用丹麥DEIF公司的發(fā)電機(jī)并聯(lián)控制器(GPC)，通過與可編程邏輯控制器(PLc)以及變頻器相互配合可以實(shí)現(xiàn)對船舶電站物理仿真系統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車、解列、調(diào)頻調(diào)載的基本控制。然后介紹了船舶自動(dòng)化電站物理仿真系統(tǒng)基本組成、基本功能，并針對典