基于動靜態(tài)檢測參數的高速鐵路接觸網性能退化評估.pdf

1、高速鐵路的高速性和可靠性對牽引供電系統(tǒng)的安全維護提出了新要求，接觸網系統(tǒng)作為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其良好的性能狀態(tài)是保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的基礎。但是接觸網具有結構復雜，戶外露天架設且無備用，工作環(huán)境惡劣，故障種類繁多等特點，使其相比于其他設備更容易發(fā)生事故。因此若能夠對接觸網的性能狀態(tài)進行有效的分析與評估，不但有利于提高接觸網的可靠性，同時還可以為接觸網的狀態(tài)維修和視情維修提供相應的參考。
　　接觸網的性能退化評估是利用

2、現有的接觸網動靜態(tài)檢測參數，分析系統(tǒng)的性能變化過程，區(qū)分不同程度的退化階段，識別接觸網當前的運行狀態(tài)，從而對接觸網的性能演變有一個整體的認知。但由于接觸網的特殊性，使得存在如下兩個難點:首先，目前對接觸網的性能退化研究尚屬空白，而且對于復雜的接觸網系統(tǒng)，其故障類型較多，缺乏各種退化模式下的信息，因此不具有完備的先驗知識;其次，接觸網容易受外界因素的影響，而且在服役期間歷經了各種檢修維修作業(yè)，使得難以獲取性能退化全過程的狀態(tài)數據。

3、　　針對上述問題，本文以武廣高鐵（清遠至廣州北下行試驗線路）的接觸網為研究對象，利用其動靜態(tài)檢測參數，對該接觸網系統(tǒng)的性能退化評估展開了深入的研究，并主要完成了以下工作:
　　首先，對試驗線路進行實際調研與數據跟蹤，獲取了接觸網運行期間的動靜態(tài)參數測量數據，并從中提取出表征接觸網性能變化的特征指標，作為本課題的數據來源。
　　其次，重點研究了接觸網的性能退化評估方法，采用隱馬爾科夫模型(CHMM)對接觸網的性能退化展開分析，

4、并結合接觸網的特點，對CHMM在實際應用中存在的問題與解決辦法進行了說明，包括狀態(tài)數的確定，初始參數的選取以及算法的優(yōu)化等。
　　然后，針對接觸網退化過程的復雜性，制定了具體的系統(tǒng)狀態(tài)劃分方案;針對接觸網性能狀態(tài)數據不完備的情況，制定了基于CHMM的接觸網性能退化評估方案以及退化狀態(tài)識別的實施框架;針對接觸網不同程度的退化情況，給出了描述其性能退化程度的量化指標;針對接觸網容易受外界因素干擾而發(fā)生性能多變的情況，以及服役期間歷經維