汽車設計復習題答案

1、0填空題：1汽車是由動力、底盤、車身、電器儀表等四部分組成的。2概念設計是指從產(chǎn)品創(chuàng)意開始，到構思草圖、出模型和試制出概念樣車等一系列活動的全過程。3按照乘用車發(fā)動機的布置形式，乘用車的布置形式主要可分為發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF），F(xiàn)R，RR三種。4影響選取軸數(shù)的因素主要有汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負荷能力以及汽車的結構等。5整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備，加滿燃料、水、但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。6汽車的軸荷分

2、配是指汽車在空載或滿載靜止狀態(tài)下、各車軸對支承平面的垂直負荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來表示。7汽車動力性參數(shù)包括最高車速、加速時間、上坡能力、比功率和比轉(zhuǎn)矩等。8汽車的燃油經(jīng)濟性用汽車在水平的水泥或瀝青路面上，以經(jīng)濟車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量來評價。9汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的半徑.10.影響汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的因素有汽車本身的因素（包括汽車轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角

3、、汽車軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪數(shù)）、法規(guī)及使用條件（有關的國家法規(guī)規(guī)定和汽車的使用道路條件）。11汽車的制動性是指汽車在制動時，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方向穩(wěn)定，下長坡時能維持較低的安全車速并有在一定坡道上長期駐車的能力。12汽車舒適性是指汽車為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件。228變速器齒輪多數(shù)采用滲碳合金鋼，其表層的高硬度與心部的高韌性相結合，可以大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。29同步器常有常壓式、慣性式和

4、慣性增力式三種。30無級變速傳動器(CVT)是指速比可以實現(xiàn)無極變化的變速器。31十字軸萬向節(jié)的損壞形式主要有十字軸軸頸和滾針軸承的磨損，十字軸軸頸和滾針軸承碗工作表面出現(xiàn)壓痕和剝落。32驅(qū)動橋一般是由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼等組成。33驅(qū)動橋分斷開式和非斷開式兩類，驅(qū)動車輪采用獨立懸架時，應選用驅(qū)動橋，驅(qū)動車輪采用非獨立懸架時，應選用斷開式驅(qū)動橋。34懸架是由彈性元件、導向裝置、減震器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。35對于不

5、同結構的獨立懸架，其結構特性不同，評價時常從以下幾方面進行：側(cè)傾中心高度，車輪定位參數(shù)的變化，懸架側(cè)傾角剛度和橫向剛度。36機械式轉(zhuǎn)向器方案有齒輪齒條式，循環(huán)球式，蝸桿滾輪式和蝸桿指銷式。37轉(zhuǎn)向器的正效率是指功率從轉(zhuǎn)向軸輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂軸輸出所求得的效率。反之稱為逆效率。根據(jù)逆效率大小不同，轉(zhuǎn)向器又分為可逆式、極限可逆式和不可逆式之分。38齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪多數(shù)采用斜齒圓柱齒輪。39目前已有的車速感應型動力轉(zhuǎn)向機構，有電控液壓動力