基于空間面板模型的我國交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長關系研究.pdf

1、擁有較強的基礎設施條件，特別是日益完善的交通運輸體系是中國經(jīng)濟快速的有利保障，很多學者在探討“中國奇跡”產(chǎn)生的根本原因時，都將超前發(fā)展的基礎設施尤其是交通基礎設施作為一項重要的解釋因素。在基礎設施建設中，交通基礎設施建設占了相當大的比重。所以說交通業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟增長起到了不可替代的作用。眾多學者也證明了交通基礎設施建設對于直接和間接拉動經(jīng)濟增長具有重要作用。那么，在確定交通基礎設施建設與經(jīng)濟增長關系的基礎上，面對交通運輸系統(tǒng)的復雜

2、性，交通基礎設施對經(jīng)濟增長的影響如何從不同的層次進行研究室面臨的問題。中國經(jīng)濟增長出現(xiàn)了明顯的區(qū)域特征，東部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)經(jīng)濟增長具有較大的差異，經(jīng)濟增長表現(xiàn)出了較強的空間相關性。那么，如何在經(jīng)濟增長存在空間相關性的前提下研究交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的關系是面臨的難題。而空間計量經(jīng)濟學的發(fā)展為提供了一個解決辦法，本文以空間計量經(jīng)濟學為基礎，從不同層面研究了中國交通業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的聯(lián)系。
　　本文首先介紹空間計量

3、學的相關理論，并對國內(nèi)外相關學者在交通基礎設施建設與經(jīng)濟發(fā)展的關系做一個梳理。在此基礎上，結(jié)合中國交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，選擇了相關測算指標，接下來對中國經(jīng)濟發(fā)展與交通基礎設施建設與交通運輸業(yè)發(fā)展作了一個簡單概況分析，對空間面板模型在本文的適用性做了一個分析，并采用空間相關性檢驗的方法證明了這種適用性。最終利用上述模型對交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟增長和交通運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長的關系做了實證研究，并對其中的人力資本和制度變量對實證結(jié)果的影響作了分

4、析，在此基礎上提出了本文的政策建議。本文得出的基本結(jié)論主要如下:(1)從交通基礎設施建設細分領域可以看出，鐵路建設對于經(jīng)濟增長帶動作用就較為明顯，系數(shù)達到了0.016，這說明鐵路基礎設施的建設對于經(jīng)濟增長的作用較強。鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效的綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮(zhèn)一體化進程和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。(2)從公路基礎設施建設與經(jīng)濟發(fā)展的關系可以看出，在公路建設中，高速公路

5、、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路對區(qū)域經(jīng)濟增長的帶動作用依次遞減，其中高速公路的建設對經(jīng)濟增長的帶動作用最強，系數(shù)達到了0.048，超過了鐵路建設對經(jīng)濟增長的作用。對經(jīng)濟增長帶動作用最小的為四級公路建設，系數(shù)只有0.01。這說明公路等級越高，對經(jīng)濟的發(fā)展作用也就越強。公路特別是高級公路的建設一方面透過投資促進了經(jīng)濟增長，另一方面可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級促進經(jīng)濟增長。(3)交通運輸業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟增長的作用較為明顯。其中，鐵

6、路貨運周轉(zhuǎn)量的增加對經(jīng)濟增長的影響系數(shù)為0.051。且通過了10％的顯著性檢驗，這說明鐵路運輸業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟增長的作用為正，鐵路運輸業(yè)每增長1個單位，區(qū)域經(jīng)濟增長0.051個單位。(4)公路運輸對于經(jīng)濟增長的貢獻系數(shù)為正，系數(shù)為0.001且通過了1％的顯著性檢驗。這說明公路運輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟增長的帶動作用較為明顯。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和生產(chǎn)專業(yè)化程度的不斷提高，公路交通運輸將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮愈來愈重要的作用。(5)市場化程度