基于省域視角的我國交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展關系研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是國民經濟的根基所在，它是促進經濟和社會發(fā)展的必要因素和重要保障。交通運輸不僅是經濟發(fā)展的動力，還是經濟發(fā)展的成果，它最終是為經濟發(fā)展服務的;經濟的發(fā)展始終伴隨著交通運輸的發(fā)展，交通運輸已經成為經濟發(fā)展中必不可少的組成部分。交通運輸與經濟聯(lián)系緊密，兩者相互促進，相互制約，它們的協(xié)調一致對國民經濟的穩(wěn)步發(fā)展至關重要，交通運輸與經濟的協(xié)調性以及兩者協(xié)調性對經濟發(fā)展的影響是急需研究的重要課題。
　　本文首先在綜述國內外交通運輸

2、和經濟發(fā)展關系研究現(xiàn)狀的基礎上，提出了研究內容與框架;其次，梳理了交通運輸和經濟發(fā)展關系的相關理論和模型，為后續(xù)的研究奠定了理論基礎;第三，深入剖析交通運輸與經濟協(xié)調發(fā)展機理，在綜合分析關聯(lián)度分析模型、熵權約束模型、協(xié)調度計算模型的基礎上，構建了G-E-DEA協(xié)調度模型，分析兩者之間的協(xié)調程度;基于交通運輸與經濟發(fā)展正向促進、負向抑制兩方面的關系，改進灰色關聯(lián)模型，構建了G-C關系模型，深入分析協(xié)調程度對經濟發(fā)展的影響;最后，構建交通運

3、輸與經濟系統(tǒng)指標體系，以我國31個省級行政區(qū)為研究對象，利用2000-2015年的相關數據對交通運輸與經濟發(fā)展關系進行實證研究。
　　交通運輸與經濟協(xié)調關系的實證結果表明，全國有30個省級行政區(qū)交通運輸與經濟的協(xié)調度均表現(xiàn)為先升高再降低的發(fā)展態(tài)勢，最高點出現(xiàn)在2007-2012年之間;2000年至2015年之間，全國31個省級行政區(qū)交通運輸與經濟的協(xié)調水平集中在0.6-0.9之間，協(xié)調水平較高。協(xié)調度與區(qū)域經濟發(fā)展關系的實證結果表