山區(qū)高速公路橋梁空心墩施工

1、山區(qū)高速公路橋梁空心墩施工摘要：合理的墩臺(tái)施工技術(shù)不僅能保證高速公路橋梁的工程質(zhì)量和使用性能，還能節(jié)約施工成本和施工周期。基于達(dá)陜高速公路公工程實(shí)例，介紹了山區(qū)高速公路橋梁空心墩臺(tái)施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:山區(qū)高速薄壁空心墩翻模混凝土澆筑中圖分類號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言：一般來說墩身高度大于30m的橋墩統(tǒng)稱為高墩墩身形式多為薄壁、空心、變截面矩形墩。高墩橋多位于山嶺重丘地區(qū)技術(shù)要求高施工難度大。本項(xiàng)目橋梁墩身均超過40m

2、，屬于高墩，下面結(jié)合工程實(shí)際探討山區(qū)高速公路橋梁空心墩施工工藝。一、工程概況本項(xiàng)目為達(dá)陜高速公路合同段里程K32359.5～K38981，全長(zhǎng)6.6215公里，全標(biāo)段主線共設(shè)大橋9座，橋梁墩身超過40m的，設(shè)計(jì)為矩形薄壁空心墩結(jié)構(gòu)形式，施工采用部分橋梁塔吊配合翻模施工，部分搭設(shè)支架采用倒鏈提升模板翻模施工。二、空心薄壁高墩施工方案1.空心薄壁高墩設(shè)計(jì)與計(jì)算（1）墩身計(jì)算截面上合力偏心距，主力附加力時(shí)，圓形截面，e≤0.5S；Rc――受日

3、照溫差而產(chǎn)生的橋墩曲率半徑。c明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)地基不均勻壓縮產(chǎn)生的墩頂位移，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)不均勻壓縮產(chǎn)生的橋墩墩頂水平位移：Δd=Hω。d橋墩墩頂位移橋上有車時(shí)，墩頂處的彈性水平位移應(yīng)符合下列規(guī)定：縱向：Δx≤0.5=28.3mm橫向：Δy≤0.5=28.3mm2.翻模模板設(shè)計(jì)（1）模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層2.25m，總共6.75m。施工時(shí)，每次澆注

4、2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4.5m高的砼。（2）模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)：薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái)同時(shí)多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。（3）模板翻升：翻