“大通關(guān)”背景下欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力與績(jī)效

1、“大通關(guān)”背景下欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力與績(jī)效摘要：重點(diǎn)探討相對(duì)落后地區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力機(jī)制，并在“大通關(guān)”的背景下以蘇北地區(qū)A機(jī)場(chǎng)為例，對(duì)航空吞吐量以及空港開放的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行預(yù)測(cè)?？傮w來(lái)看，空港口岸建設(shè)在財(cái)務(wù)上說(shuō)是可行的，投資效益較好。A市作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后，應(yīng)該大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。關(guān)鍵詞：空港經(jīng)濟(jì)；效益；吞吐量中圖分類號(hào)：F127文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673291X（2013）360084

2、03一、空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制及面臨問(wèn)題空港經(jīng)濟(jì)是機(jī)場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合的產(chǎn)物，其發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制可以從相關(guān)主體的角度來(lái)考察，一般來(lái)說(shuō)，空港經(jīng)濟(jì)涉及到機(jī)場(chǎng)、企業(yè)以及地方政府[1]。從機(jī)場(chǎng)的角度來(lái)看，機(jī)場(chǎng)促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，機(jī)場(chǎng)通過(guò)改善基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)環(huán)境及質(zhì)量來(lái)增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，從而促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展；第二，大力發(fā)展非航空業(yè)務(wù)來(lái)降低經(jīng)濟(jì)周期、國(guó)際形勢(shì)變化以及其他一些隨機(jī)事件對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的負(fù)面沖擊。從企業(yè)的角度來(lái)看

3、，企業(yè)一般選址于臨近空港，降低物流成本，減趨勢(shì)，今后A市將形成蘇北臺(tái)資集聚地和IT產(chǎn)業(yè)集群，因此A機(jī)場(chǎng)除了滿足客源的需求外，貨郵也有一定的市場(chǎng)前景。綜合對(duì)比以上幾種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合A市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，為減少誤差，取其幾何平均數(shù)作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。三、A空港開放的經(jīng)濟(jì)效益分析空港口岸的開放將為A地區(qū)的快速發(fā)展帶來(lái)難得的歷史機(jī)遇，創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。一方面對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身需要民航的參與，另一方面經(jīng)濟(jì)的活躍、旅游市場(chǎng)的擴(kuò)大也為民航創(chuàng)造了潛

4、在的巨大的航空市場(chǎng)。空港經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)將不斷擴(kuò)大[4]。（一）直接經(jīng)濟(jì)效益1.評(píng)價(jià)指標(biāo)運(yùn)營(yíng)期管理費(fèi)用按總投資的0.4%計(jì)取，以后每年考慮3%的增長(zhǎng)。同時(shí)，為保證機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，每年航線補(bǔ)貼按每年1500萬(wàn)元計(jì)取。這樣計(jì)算得到運(yùn)營(yíng)期至2020年收益情況：經(jīng)濟(jì)投資回收期（N，含建設(shè)期）為7.71年，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）為17.86%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）為20506萬(wàn)元，效益費(fèi)用比（EBCR）為1.696?？傮w來(lái)看，空港口岸建設(shè)的效益