沿江高速公路復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn).pdf

1、經(jīng)過“十五’’期間的大力建設(shè)，截止到2006年底，我國高速公路已接近4.53萬公里。據(jù)統(tǒng)計目前我國高速公路絕大多數(shù)為收費(fèi)公路，收費(fèi)公路主要分還貸性收費(fèi)公路和經(jīng)營性收費(fèi)公路，其中還貸性收費(fèi)公路占最主要地位，占到整個收費(fèi)高速公路里程的80％以上。隨著交通量快速增長，許多收費(fèi)站通行能力已接近飽和狀態(tài)，部分高速公路的收費(fèi)站甚至出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象。去年，江蘇省人大提出高速公路收費(fèi)站排隊(duì)繳費(fèi)車輛達(dá)到一定量時必須免費(fèi)放行。因此，在現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上研究

2、和開發(fā)一套具有可拓展的收費(fèi)技術(shù)勢在必行。 本文從江蘇省沿江高速公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀出發(fā)，對收費(fèi)管理體制、系統(tǒng)構(gòu)成、工作流程以及其他關(guān)鍵問題分別進(jìn)行了較為細(xì)致的分析。提出了適合本道路的復(fù)式收費(fèi)管理模式、車道設(shè)置方式，對不同車道設(shè)置方式的交通組織進(jìn)行分析；并對復(fù)式收費(fèi)過程管理流程、收費(fèi)亭收費(fèi)流程、復(fù)式收費(fèi)節(jié)點(diǎn)收費(fèi)流程和計重數(shù)據(jù)系列化設(shè)備與收費(fèi)設(shè)施之間數(shù)據(jù)信息交換進(jìn)行詳細(xì)研究。同時對復(fù)式收費(fèi)應(yīng)用軟件的功能模塊和工作流程進(jìn)行設(shè)計，包括復(fù)式收

3、費(fèi)終端應(yīng)用軟件、計重收費(fèi)應(yīng)用軟件和收費(fèi)站后臺處理軟件等。最后對復(fù)式收費(fèi)硬件系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行設(shè)計，并提出復(fù)式收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)模式、客車模式和應(yīng)急模式共三種應(yīng)用模式。 本研究課題的主要特色是： 1)．經(jīng)過研究分析在沿江高速公路實(shí)施復(fù)式收費(fèi)是可行的。它以無線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建，系統(tǒng)能快速、靈活部署，達(dá)到應(yīng)急收費(fèi)的目的。 2)．通過對車輛計重數(shù)據(jù)系列化處理后，實(shí)現(xiàn)對客貨混合車道的動態(tài)拓展收費(fèi)； 3)．復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)與原收費(fèi)系統(tǒng)兼