ST融資模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運用.pdf

1、進(jìn)過幾十年的大力建設(shè),我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大的成就,在總量快速增長的背后,我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在著地區(qū)分布不合理和人均擁有量低等問題。因此在今后的相當(dāng)一段時間內(nèi),國家仍將大力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的發(fā)展,特別是西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)資金缺口嚴(yán)重,融資渠道單一,迫切需要發(fā)展新型融資模式,以緩解政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的資金壓力。
　　 ST融資模式作為一種比較新的現(xiàn)代項目融資模式,已經(jīng)

2、在國外有著一些比較成功的運用。通過在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中引入ST融資模式,可以使政府延長支付時間,緩解了政府的資金壓力;同時使支付費用與項目實際的社會效益掛鉤,控制了政府的項目建設(shè)成本。
　　 基于此背景,本文對ST融資模式在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,研究的主要內(nèi)容分為三個部分。首先,對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析,找出了我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足之處,并在此基礎(chǔ)上對現(xiàn)代項目融資方式進(jìn)行了分析,通過各融資

3、方式的比較,可以看出ST融資模式是適合我國當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的。其次,對ST融資模式進(jìn)行了全面的剖析,包括ST融資模式的產(chǎn)生背景、投資結(jié)構(gòu)、運作過程、適用條件和相關(guān)風(fēng)險控制等內(nèi)容。最后,闡述了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中ST融資模式的給付結(jié)構(gòu)的一般性制定方法,并對ST融資模式給付結(jié)構(gòu)的制定方法進(jìn)行了擴(kuò)展,擴(kuò)展的方法為嵌入GDP法和多因素加權(quán)法。
　　 論文的創(chuàng)新點主要包括:
　　 1、對我國當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,對交