高速鐵路PPP模式收益分配問題的研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路進入跨越式發(fā)展階段,高速鐵路投融資模式也開始進行創(chuàng)新性改革,PPP模式能夠適應(yīng)高速鐵路資金需求大,項目回收期長,半公益性半市場經(jīng)濟性等特點,但目前PPP模式目前在我國高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用非常有限,主要停留在理論研究階段,而且主要研究集中在風(fēng)險分擔問題。因此,有必要對于高速鐵路PPP模式收益分配問題進行研究。
　　 本文首先結(jié)合高速鐵路的特點及國內(nèi)外高速鐵路的投融資模式,提出了將PPP模式應(yīng)用于我國高速鐵路建設(shè)的可

2、行性,在界定了高速鐵路PPP模式收益共享的范圍的基礎(chǔ)上,將高速鐵路的間接經(jīng)濟效益劃入待分配的總收益,總收益為直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益之和;然后借鑒虛擬企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟合作伙伴的收益分配模型,利用動態(tài)博弈論的基本原理,針對政府和其他外部投資者兩大陣營,分別研究了高速鐵路PPP模式在完全信息和不完全信息條件下的收益分配模型,對模型的求解可以計算出理論上的收益分配結(jié)果。最后以石太高速鐵路的經(jīng)濟數(shù)據(jù)為案例進行了收益分配的分析。
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