《汽車構(gòu)造》第三版_陳家瑞主編_機(jī)械工業(yè)出版社_課后習(xí)題答案

1、總論總論1、汽車成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具原因何在？試與火車、輪船、飛機(jī)等對(duì)比分析。答：汽車之所以成為最受青睞的現(xiàn)代化交通工具，皆因它是最適宜的交通工具。有了自己的轎車，可以不受行駛路線和時(shí)刻表的限制，隨意在任何時(shí)間駕駛到任何地方——亦即轎車能夠安全便利的與個(gè)人活動(dòng)緊密合拍，其結(jié)果大大提高了工作效率，加快了生活節(jié)奏，而火車、輪船、飛機(jī)都做不到這一點(diǎn)汽車擴(kuò)大了人的活動(dòng)范圍，使社會(huì)生活變得豐富多彩；還促進(jìn)了公路建設(shè)和運(yùn)輸繁榮，改變了城市布

2、局，有助于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的交流和偏遠(yuǎn)落后地區(qū)的開(kāi)發(fā)。2、為什么世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外的把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)？答：一方面汽車備受社會(huì)青睞，另一方面汽車工業(yè)綜合性強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)效益高，所以汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。而一輛汽車有上萬(wàn)個(gè)零件，涉及到許多工業(yè)部門的生產(chǎn)，汽車的銷售與營(yíng)運(yùn)還涉及金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。幾乎沒(méi)有哪個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門完全與汽車無(wú)關(guān)，汽車工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)各行各業(yè)的興旺繁榮，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在有些國(guó)家，

3、汽車工業(yè)產(chǎn)值約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的8%，占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的30%，其實(shí)力足以左右整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。因此，世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外的把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。3、為什么說(shuō)汽車是高科技產(chǎn)品？答：近20年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、設(shè)計(jì)理論等諸方面的成就，不但改變了汽車工業(yè)的外貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能煥然一新。汽車產(chǎn)品的現(xiàn)代化，首先是汽車操縱控制的電子化。一些汽車上的電子設(shè)備已占15%，幾乎每一個(gè)系統(tǒng)都可采用電子裝置改善性能和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

4、。其次，汽車產(chǎn)品的現(xiàn)代化還表現(xiàn)在汽車結(jié)構(gòu)的變革上。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、等方面的技術(shù)變革，均使汽車的性能有了很大的提高。最后，汽車的現(xiàn)代化還體現(xiàn)在汽車整車的輕量化上，這大大促進(jìn)了材料工業(yè)的發(fā)展，促使更好的材料的產(chǎn)生?，F(xiàn)代化的汽車產(chǎn)品，出自現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段和生產(chǎn)手段。從而促使了并行工程的事實(shí)，真正做到技術(shù)數(shù)據(jù)和信息在網(wǎng)絡(luò)中準(zhǔn)確的傳輸與管理，也是新技術(shù)的運(yùn)用。4、為什么我國(guó)汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產(chǎn)為重點(diǎn)？答：這是由我國(guó)的實(shí)際國(guó)情決定的。

5、建國(guó)初期，我國(guó)只重視中型貨車，而對(duì)轎車認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致我國(guó)汽車工業(yè)“卻重少輕”和“轎車基本空白”的缺陷。極左思潮和“文化大革命”破壞了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車產(chǎn)量嚴(yán)重滑坡。在改革開(kāi)放的正確方針指導(dǎo)下，我國(guó)汽車工業(yè)加快了主導(dǎo)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和增添新品種，并提出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，這兩點(diǎn)恰恰確定了我國(guó)汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產(chǎn)為重點(diǎn)。5、某車型的型號(hào)為CA6440，試解釋這個(gè)編號(hào)的全部含義。答：CA表示由一汽生產(chǎn)，6表示車輛

6、類別是客車，4400。1表示車輛的長(zhǎng)度為4。4米。6、為什么絕大多數(shù)貨車都采取前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式？答：發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以留更多的空間裝貨，后輪驅(qū)動(dòng)可提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，所以這種方式更適合運(yùn)輸。7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽車的驅(qū)動(dòng)力、各種阻力、附著力與在水平路面上行駛有何不同答：由于驅(qū)動(dòng)力F。、滾動(dòng)阻力Ff、附著力都與汽車作用在接觸面垂直法線方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車重的方向分力，所以這三個(gè)力都小于水平方向的

7、該種力。8、為什么汽車依靠車輪行駛時(shí)，其速度不能無(wú)限制的提高（迄今只能達(dá)到648。74kmh的最高速度）？答：汽車的加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力必須大于總阻力，而總祖力只隨空氣阻力的增加而增加，在某較高車速處又達(dá)略高于氣缸體上平面0。05~0。15mm，這樣當(dāng)緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，可將氣缸蓋襯墊壓得更緊，以保證氣缸的密封性，防止冷卻水漏出。2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成是什么？答:曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，從而工作機(jī)械輸出

8、機(jī)械能。其組成可分為三部分:機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。3、(1)扭曲環(huán)裝入氣缸體中為什么回產(chǎn)生扭曲(2)它有何優(yōu)點(diǎn)(3)裝配時(shí)應(yīng)注意什么？答:(1)扭曲環(huán)隨同活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)外側(cè)拉伸應(yīng)力的合力與內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力的合力之間有一力臂，于是產(chǎn)生了扭曲力矩，使環(huán)扭曲。(2)優(yōu)點(diǎn):消除或減少有害的泵油作用；當(dāng)環(huán)扭曲時(shí)，環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下端面接觸，提高了表面接觸應(yīng)力，防止了活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)而造成的泵油作用，同時(shí)增加了密封性扭曲環(huán)還易

9、于磨合，并有向下刮油的作用。(3)安裝時(shí)，必須注意:環(huán)的端面形狀和方向，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽向上，外圓切槽向下，不能裝反。4、(1)曲軸為什么要軸向定位(2)怎樣定位？(3)為什么曲軸只能有一處定位答:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)。曲軸竄動(dòng)將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對(duì)位置，故必須軸向定位。(2)采用止推軸承(一般是滑動(dòng)軸承)加以限制。(3)曲軸在受熱膨脹時(shí)，應(yīng)允許它能自由伸長(zhǎng)，所以曲軸上

10、只能有一處軸向定位。5、浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)(2)為什么要軸向定位答:(1)若采用浮式活塞銷，則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭的襯套孔內(nèi)，還可以在銷座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷各部分磨損比較均勻。(2)為了防止活塞銷軸向竄動(dòng)而刮傷氣缸壁，在活塞銷兩端用卡環(huán)嵌在銷座孔凹槽中加以軸向定位。6、(1)曲軸上的平衡重起什么作用？(2)為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？答:(1)平衡重用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡

11、一部分往復(fù)慣性力。曲軸若剛度不夠，就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，引起主軸頸和軸承偏磨。為了減輕主軸承負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向設(shè)置平衡重。(2)加平衡重會(huì)導(dǎo)致曲軸質(zhì)量和材料消耗增加，鍛造工藝復(fù)雜。因此曲軸是否加平衡重，要視具體情況而定。如解放CA1091型汽車的6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的6曲拐曲軸，各曲拐的離心力和離心力矩本身都能平衡，雖存在彎矩，但由于采用全支承，本身剛度又大，就不用設(shè)平衡重。7、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用答:曲軸是一種扭

12、轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷的作用力的大小和方向都是周期性地變化的。從而引起曲拐回轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。由于固裝在曲軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，其瞬時(shí)角速度基本上可看作是均勻的。這樣，曲拐便會(huì)忽兒比飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)快，忽兒又比飛輪轉(zhuǎn)得慢，形成相對(duì)于飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，也就是曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使其振動(dòng)加劇。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率受到損失，定時(shí)齒輪或鏈條磨損增大，嚴(yán)重