典型交通微環(huán)境空氣中15種鄰苯二甲酸酯的污染特征及健康風險.pdf

1、我國公安部交通管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來我國機動車的保有量迅猛增長，機動車使用率持續(xù)增高。加之城市范圍增大，交通擁擠的現(xiàn)象越來越嚴重，導致駕乘人員停留在交通微環(huán)境中的時間越來越長。交通微環(huán)境空氣中污染物，特別是新型的半揮發(fā)性有機污染物(如鄰苯二甲酸酯PAEs)的污染、健康危害及其控制也受到了越來越多的關注。
　　本文擴展介紹了15種鄰苯二甲酸酯的性質、使用、毒性;綜述了國內外室內空氣中鄰苯二甲酸酯的最新污染研究進展;歸納了限制P

2、AEs含量的相關法律法規(guī);概括了微環(huán)境空氣中PAEs的暴露健康風險。
　　通過對常用的有毒PAEs的調查，豐富了PAEs污染物研究的種類;在前人的基礎上優(yōu)化了色譜條件。優(yōu)化的色譜條件與之前分析時間相差不多，且具有響應度高、能同時區(qū)分15種樣品、各樣品峰之間區(qū)分度高、出峰穩(wěn)定的特點。方法檢測限范圍為19.32-41.29 ng/m3，滿足室內外環(huán)境空氣樣品的定量分析條件。確定了交通微環(huán)境空氣中PAEs的分析方法。
　　本文研究

3、了6種不同出行方式所處的交通微環(huán)境空氣中15種PAEs的濃度水平和特征。研究結果發(fā)現(xiàn)∑PAEs濃度呈現(xiàn)出私家車＞公交車＞出租車＞地鐵＞電瓶車＞步行出行的趨勢，其處所微環(huán)境空氣中PAEs的濃度分別為63505、50405、46057、43727、3113.8、1438.5 ng/m3。公交出行時∑PAEs濃度呈現(xiàn)出電動公交車＞空調公交車＞普通公交車＞校區(qū)巴士，郊區(qū)＞城區(qū)＞旅游區(qū)，高峰期＞非高峰期的趨勢;地鐵和出租出行時∑PAEs濃度呈現(xiàn)均

4、出高峰期＞非高峰期的趨勢;步行出行時∑PAEs濃度呈現(xiàn)均出人行道＞人行小道的趨勢。
　　最后以毒性最大的DEHP為代表，分析了不同人群在交通微環(huán)境中PAEs的呼吸暴露量，評估了其對不同年齡段、不同性別的乘客和司機產(chǎn)生的致癌風險，并提出了合理出行建議。分析結果顯示不論采取何種出行方式，交通微環(huán)境空氣中的DEHP對2-3歲男孩乘客的致癌風險最高;對于地鐵、公交和出租車司機，致癌風險最高的是年齡段為18-21歲的男司機。出行方式上，步行

5、的健康風險最小，路程較短時，建議步行;若采用機動車輛，當路程小于12.23km時，乘坐地鐵風險較小;當路程大于12.23km時，乘坐出租車風險較小。
　　交通微環(huán)境中氣態(tài)與顆粒態(tài)PAEs比約為1，居室中氣態(tài)與顆粒態(tài)PAEs濃度比約為1.6，可見交通微環(huán)境空氣中顆粒態(tài)PAEs所占比例更大。6種∑PAEs濃度呈現(xiàn)出私家車＞公交車＞出租車＞地鐵＞新裝修家庭的趨勢，各機動車車廂空氣中6種∑PAEs濃度與新裝修家庭比值分別為2.5、2.0、