公路交通安全設(shè)施建設(shè)有什么用

1、公路交通安全設(shè)施建設(shè)意義重大公路交通安全設(shè)施建設(shè)意義重大什么是“混合交通雙向兩車(chē)道”公路？筆者理解“混合交通”，就是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在同一條公路上通行；“雙向”，就是兩個(gè)不同的方向；“兩車(chē)道”，根據(jù)交通部發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，兩條車(chē)行道的公路為二、三、四級(jí)公路，這些車(chē)行道寬度最寬為9米，最窄為35米（四級(jí)路有些路段為雙向一車(chē)道）?！盎旌辖煌p向兩車(chē)道”公路，可以理解為供各種車(chē)輛和行人混合使用的二、三、四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的公路，此外

2、，還應(yīng)包括具有同樣交通特征，但道路更窄，施工標(biāo)準(zhǔn)更低的等外路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年底，全國(guó)二級(jí)公路為195萬(wàn)公里；三級(jí)公路為312萬(wàn)公里；四級(jí)公路為821萬(wàn)公里，加起來(lái)為1328萬(wàn)公里，占全國(guó)公路總里程的755％。若加上等外路378萬(wàn)公里，全國(guó)二級(jí)以下的公路為1706萬(wàn)公里，其中包括16萬(wàn)公里的無(wú)鋪裝（砂石）路面。由此可以認(rèn)為，二級(jí)以下的“混合交通雙向兩車(chē)道”公路是我國(guó)公路的主體公路?！盎旌辖煌p向兩車(chē)道”公路的安全問(wèn)題集中反映為：設(shè)計(jì)行

3、車(chē)速度低與以高速通行為特征的現(xiàn)代交通的矛盾；長(zhǎng)期潛在的質(zhì)量缺陷與發(fā)揮公路正常使用功能的矛盾；公路安全設(shè)施建設(shè)滯后與維護(hù)公路通行秩序的矛盾，這些矛盾沖突的結(jié)果就會(huì)釀成交通事故?！盎旌辖煌p向兩車(chē)道”公路的三大矛盾，其本質(zhì)是公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低。這是公路安全問(wèn)題的根源。改造這些公路，需要大量的投入。在當(dāng)前國(guó)家一時(shí)還沒(méi)有能力改造的情況下，要保障道路交通安全暢通，就應(yīng)當(dāng)特別重視公路安全設(shè)施的建設(shè)，特別注重發(fā)揮公路交通安全設(shè)施的作用。這既是一個(gè)能夠改變

4、當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻狀況舉足輕重的舉措，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上劃算、社會(huì)效益明顯的策略。交通安全設(shè)施是不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)性設(shè)施，它對(duì)防止發(fā)生交通事故和減輕事故的嚴(yán)重性，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用。毫無(wú)疑問(wèn)，交通安全設(shè)施是公路的重要組成部分，是公路的配套設(shè)施，包括：安全護(hù)欄（含防泥土堆積路面，有的甚至中斷交通，大大加大了危險(xiǎn)性。公路安全隱患的治理不容遲緩?fù)ǔＨ?/p>

5、們把高速公路和一、二級(jí)公路稱(chēng)為高等級(jí)公路，把三級(jí)以下公路稱(chēng)為低等級(jí)公路。高等級(jí)公路和低等級(jí)公路猶如一對(duì)孿生兄弟，哥哥天生丑陋，發(fā)育不全，由于長(zhǎng)年累月承擔(dān)著養(yǎng)家重?fù)?dān)，日見(jiàn)疲憊不堪；弟弟出生在好時(shí)期，身體強(qiáng)壯，近年對(duì)家的貢獻(xiàn)也大，人們溢美之詞不絕于耳。我們?yōu)楦叩燃?jí)公路的迅速增加而備受鼓舞，同時(shí)，也為低等級(jí)公路安全狀況長(zhǎng)期以來(lái)難以改變而憂慮。日本的公路中，占實(shí)際總長(zhǎng)的84％的市、町、村道，道路平均寬度只有47米，也就是相當(dāng)于我國(guó)的三、四級(jí)公路

6、。如果兩輛小轎車(chē)在這種道路上會(huì)車(chē)，給行人和自行車(chē)留下的寬度只有08米左右，與我國(guó)“混合交通雙向兩車(chē)道”公路很相似。二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟(jì)迅速回升，汽車(chē)快速發(fā)展與道路資源的不平衡越來(lái)越突出，導(dǎo)致交通混亂進(jìn)一步激化，交通事故大量增多。為了改善道路交通安全環(huán)境，針對(duì)道路普遍缺乏交通安全設(shè)施這一問(wèn)題，日本政府制定了《交通安全設(shè)施等建設(shè)的緊急措施法》，在統(tǒng)一規(guī)劃下，全面實(shí)施交通安全設(shè)施建設(shè)工作。依據(jù)該法，日本政府制定了兩個(gè)三年計(jì)劃和六個(gè)五年計(jì)劃，通過(guò)這

7、些計(jì)劃的實(shí)施，積極建設(shè)了信號(hào)機(jī)、交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施，對(duì)解決公路交通安全問(wèn)題起到了很大的作用。1970年，全日本交通事故死亡人數(shù)為16765人，是歷史最高峰，此后，逐年下降，并保持在一萬(wàn)人左右。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明，完善的交通安全設(shè)施可以減少1／3人員的死亡。我國(guó)2002年全年交通事故死亡人數(shù)約為11萬(wàn)人，少死亡1／3，則意味少死亡4萬(wàn)人！目前，我國(guó)高速公路安全設(shè)施建設(shè)有交通部標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074－