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文檔簡介
1、該文以企業(yè)家理論、交易費用理論、團隊生產(chǎn)理論以及中國企業(yè)經(jīng)營者激勵與約束問題理論研究為依據(jù)系統(tǒng)分析了企業(yè)內(nèi)部治理機構(gòu)、經(jīng)營者報酬、聲譽、控制權(quán)以及外部市場對經(jīng)營者激勵與約束的機理作用.詳細(xì)描述了中國航空運輸企業(yè)的現(xiàn)狀和在加入WTO以后面臨的機遇和挑戰(zhàn);闡述了中國國有企業(yè)經(jīng)營者的基本特征及其在航空運輸企業(yè)的表現(xiàn)形式;全面分析了航空運輸企業(yè)經(jīng)營者激勵與約束的現(xiàn)狀,指出產(chǎn)權(quán)制度存在缺陷、治理結(jié)構(gòu)殘缺、經(jīng)營者報酬形式單一且偏低以及市場發(fā)育不成熟
2、、政府過多干預(yù)企業(yè)行為是造成對航空運輸企業(yè)經(jīng)營者激勵不足、約束不力的根本原因.提出了加強對航空運輸企業(yè)經(jīng)營者激勵與約束的效能必須以重構(gòu)經(jīng)營者報酬激勵機制為重點,同時改革和完善其它激勵約束機制以與之相適應(yīng)和匹配的結(jié)論.該文通過對西方國家經(jīng)營者激勵約束機制的研究比較,以南方航空公司為對象初步設(shè)計了以基薪、效益年薪以及虛擬期權(quán)為要素的經(jīng)營者報酬激勵模式,并就優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)權(quán)、改革董事會結(jié)構(gòu)和運作形式、注重精神激勵、改進(jìn)經(jīng)營者的選拔任用方式、改善激
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