翻車機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、翻車機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介翻車機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介一、翻車機(jī)系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)一、翻車機(jī)系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)翻車機(jī)是一種大型、高效的機(jī)械化卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車。目前它是我國(guó)大中型火力發(fā)電廠最為廣泛采用的一種卸車設(shè)備。我廠翻車機(jī)系統(tǒng)采用折返式卸車作業(yè)線，是火車來煤卸車的唯一機(jī)械設(shè)備，由武漢電力設(shè)備廠設(shè)計(jì)制造。翻車機(jī)翻卸形式為C型轉(zhuǎn)子式，驅(qū)動(dòng)方式為銷齒傳動(dòng)，其壓車機(jī)構(gòu)采用液壓壓車。翻車機(jī)系統(tǒng)將火車來煤自卸到地下煤斗中，然后通過皮帶輸送到原煤倉(cāng)或煤場(chǎng)。翻車機(jī)系統(tǒng)綜合卸

2、車能力為2025輛小時(shí)。翻車機(jī)電氣控制系統(tǒng)采用可編程序控制器（PLC），CRT監(jiān)控系統(tǒng)與PLC進(jìn)行全雙工異步串行通訊，通過采集翻車機(jī)系統(tǒng)的工況及各種參數(shù)，進(jìn)行運(yùn)算、判斷處理，將現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備工況適時(shí)顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上，可通過鼠標(biāo)對(duì)設(shè)備進(jìn)行軟操作。翻車機(jī)系統(tǒng)由重車調(diào)車機(jī)、翻車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)等。翻車機(jī)工作過程翻車機(jī)工作過程FZ15—100型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)可與卸車線上其他配套設(shè)備聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸車，也可由人工操作實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制。工作過程是：由重

3、車調(diào)車機(jī)牽引一節(jié)滿載敞車準(zhǔn)確定位于翻車機(jī)的托車梁上。壓車臂下落壓住敞車兩側(cè)車幫?？堪逭駝?dòng)器在液壓缸的推動(dòng)下靠向敞車一側(cè)。當(dāng)壓車臂壓住、靠板靠上、重車調(diào)車機(jī)臂已駛出翻車機(jī)后，翻車機(jī)開始以正常速度翻卸，（在翻卸過程中，車輛彈簧力的釋放是通過不關(guān)閉液壓缸上的液壓鎖來吸收彈簧的釋放能量。翻卸到110度后，關(guān)閉液壓鎖，將翻卸車輛鎖住，以防車輛掉道。）翻車機(jī)繼續(xù)翻卸直到接近160度左右減速、停車、振動(dòng)器投入，3秒鐘后，振動(dòng)停止，翻車機(jī)以正常速度返回

4、，離回零位30度時(shí)，壓車臂開始抬起，快到零位時(shí)減速，對(duì)軌停機(jī)。停機(jī)后靠板后退，當(dāng)壓車臂上到最高位、靠板退到最后位、重車調(diào)車機(jī)牽引第二節(jié)滿載敞車進(jìn)入翻車機(jī)順便頂出已翻卸的空車。翻車機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。部套結(jié)構(gòu)部套結(jié)構(gòu)重車調(diào)車機(jī)重車調(diào)車機(jī)是翻車機(jī)的前端的設(shè)備，安裝于翻車機(jī)的進(jìn)車端，行走在與重車線平行的鋼軌上，即能牽引整列重車，也可將單節(jié)重車送入翻車機(jī)本體，同時(shí)將翻車機(jī)內(nèi)已翻卸完的空車推出，主要由車體、行車走輪、導(dǎo)向輪、調(diào)車臂架、行走摘鉤

5、工作壓力2MPa（7）緩沖器：緩沖器為兩個(gè)具有強(qiáng)大緩沖容量緩沖器，萬一在機(jī)械故障或誤操作時(shí)，調(diào)車機(jī)失控，它可以吸收過量的沖擊能量。使調(diào)車機(jī)能較平緩地停止下來。（8）調(diào)車機(jī)軌道：它由二部分組成，A帶有調(diào)節(jié)板的50kgm鋼軌，鋼軌供調(diào)車機(jī)行走用，B導(dǎo)向塊及齒條，導(dǎo)向塊帶有調(diào)節(jié)螺栓。導(dǎo)向塊起導(dǎo)向作用，齒條用于調(diào)車機(jī)傳動(dòng)小齒輪嚙合，在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查固定齒條和導(dǎo)向塊的螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象，若有松動(dòng)，應(yīng)隨時(shí)加以緊固。FZ150型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)型轉(zhuǎn)

6、子式翻車機(jī)由回轉(zhuǎn)框架、傳動(dòng)裝置、夾車機(jī)構(gòu)、靠板振動(dòng)裝置、托輥、電纜支架、液壓系統(tǒng)等部分組成：（1）回轉(zhuǎn)框架：回轉(zhuǎn)框架是由兩個(gè)C形端盤和三根箱形梁用高強(qiáng)螺栓連接而成的一個(gè)回轉(zhuǎn)體，由兩端盤上的滾道置于托輥上作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在兩端盤上除滾道外還有驅(qū)動(dòng)齒條，用以驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)框架作往返回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。托車梁的箱形梁上，裝有軌道以?？寇囕v、設(shè)置有液壓站，并用來作為靠板振動(dòng)裝置的一個(gè)支承點(diǎn)?？寇嚵旱南湫瘟荷涎b有推動(dòng)靠板振動(dòng)裝置的液壓油缸支座，及夾車裝置油缸座和夾車

7、臂的支座。小縱梁上裝有夾車裝置油缸座和夾車臂支座。端盤還用來支撐平臺(tái)及敞車重量，端盤圍板外側(cè)有傳動(dòng)齒，傳動(dòng)裝置小齒輪驅(qū)動(dòng)銷齒，帶動(dòng)平臺(tái)及敞車旋轉(zhuǎn)。托車梁在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)時(shí)還起到支撐鐵路敞車車廂和荷載的作用。（2）傳動(dòng)裝置：傳動(dòng)裝置主要由電機(jī)（37KW）、減速機(jī)和制動(dòng)器及小齒輪軸承座等組成，用于驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)框架作往返回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（主零控制器角度）（3）夾車機(jī)構(gòu)：由兩對(duì)壓車臂組成，夾車臂上與車幫接觸部分裝有緩沖橡膠，不損車幫。每個(gè)壓車臂由兩個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)