應力放散及鎖定施工工藝

1、應力放散及鎖定施工工藝應力放散及鎖定施工工藝張峻川(中鐵四局八分公司)摘要摘要：本文對銅九線元縫線路應力放散及鎖定的施工方案及工藝做出介紹并為施工提儐借鑒。隨著中國社會主義經濟建設的卓越成就，中國鐵路建設也迎來了跨越式發(fā)展。2007年4月18日，時速200公里以上的動車組正式開始運營，貫通全國重要城市的高速客運專線也已經上馬建設或加緊籌備。無縫線路技術是高速鐵路的基礎，而應力放散的施工工藝是否成熟，是無縫線路是否能夠保證質量和設計要求的

2、重要因素?，F以銅九線無縫線路施工為例，對該工序施工進行說明。1工程概況工程概況應力放散和鎖定是將已達到初期穩(wěn)定狀態(tài)的線路，重新松開扣件、起升鋼軌、墊上滾筒使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強制拉伸，放散掉鋼軌內的附加應力和溫度力，在鋼軌處于設計鎖定軌溫時的“零”應力狀態(tài)下，將線路鎖定完成無縫線路的過程。進行應力放散作業(yè)是為了使在冬季氣溫很低鋼軌內部產生的拉應力不會把鋼軌拉傷拉斷和夏季氣溫很高時鋼軌內部產生的壓應力不會致脹軌跑道現象。2

3、施工工藝施工工藝21施工方法簡介施工方法簡介應力放散施工有兩種放散方法：第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內應力達到零應力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據當時軌溫計算出單元軌節(jié)的拉伸量，等

4、單元軌節(jié)在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區(qū)間線路將根據現場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔鋪設必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。應力放散、鎖定焊接施工工藝流程見下圖：拆卸扣件、支墊滾筒→撞軌、應力放散→測軌溫、面鋼軌拉伸位移標記→計算拉伸量、鋸軌→單元軌節(jié)拉伸、鎖定→鎖定焊→設置單元軌節(jié)位

5、移觀測標記滾筒放散法工藝流程：施工準備一拆扣件一墊滾筒一敲軌一測軌溫一鋼軌反彈一拆滾筒一上扣件(隔二上一)一上完所有扣件一作位移觀測標記拉伸器滾筒放散法工藝流程：施工準備一拆扣件一墊滾筒一安裝撞軌器一安裝拉伸器預拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)一每隔lOOm設1個臨時觀測點標記一測軌溫計算各點拉伸量一拉伸并用撞軌器撞擊、觀測各點位移量一各點位移達到放散要求后拆滾筒一上(1)位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護的重要標志，位移觀測樁應滿足牢固、可靠、易

6、于觀測和不易被破壞的要求。(2)位移觀測樁應垂直于線路方向。(3)橋上位移觀測樁設于線路雙側對稱布置，設置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面系支架上，設置高度高于軌面5cm，標記必須穩(wěn)固、耐久、可靠、便于觀測。(4)隧道內位移觀測樁設于線路雙側對稱布置，設置于隧道邊墻上，設置高度高于軌面5cm，標記必須穩(wěn)固、耐久、可靠、便于觀測。(5)無縫線路雙線地段按單線設置，單線地段左側設置單側位移觀測樁(路基地段)一個單元軌節(jié)為一個管理區(qū)段。位移觀測樁

7、按單元軌節(jié)設置，道岔區(qū)按道岔單元軌節(jié)設置。1個單元軌節(jié)(2000m)設7個位移觀測樁，長軌不足2000m的單元軌節(jié)可適當調整樁間距離和樁數但樁距不宜大于500m。其設置見圖1，2。注：1兩組道岔間距離小于50mm時，可不設中間位移觀測樁。兩組道岔間中離大于50mm時，在兩組道岔中間增設一只位移觀測樁。2A表示限位器對應位置設置位移觀測樁。圖1單組無縫岔位移觀測樁埋設標準單組無縫岔位移觀測樁埋設標準(6)單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊