加強版氙氣大燈

1、加強版氙氣大燈加強版氙氣大燈為夜間或惡劣天氣條件下的行車提供安全保障，并具有降低油耗的優(yōu)點。與日光相似的大型燈光弧線擁有廣大的照明范圍，使駕駛者得以清晰觀察前方路況，輕松辨認障礙物。加強版氙氣大燈采用電子控制，使用氣體放電燈。燈中的氣體以惰性氣體氙為主要成份，由高壓電點燃。由此產(chǎn)生的光弧非常明亮，成為照亮路面的理想光源。具有較高色溫的氙光呈白色，因為其光譜比傳統(tǒng)的鹵素光更接近日光。此外，加強版氙氣大燈的光線強度是鹵素燈的兩倍，有助于緩解

2、駕駛者在夜間行車，尤其是惡劣天氣情況下的眼睛疲勞感，并使駕駛者更早地看到其他車輛與行人。氙氣燈能夠提供更好的路面照明以及經(jīng)優(yōu)化的側(cè)面與前方照明。為避免對迎面駛來的車輛產(chǎn)生眩光，大燈配備了自動大燈照明范圍控制與大燈洗滌系統(tǒng)。加強版氙氣大燈的優(yōu)勢還包括：壽命比鹵素燈更長，而能量消耗低約20%。駕駛者切換至遠光燈或近光燈時將激活車燈電磁鐵。根據(jù)反光鏡類型，車燈電磁鐵將重新設(shè)置車門與橢球反射鏡的相對位置，或調(diào)整氙氣燈。氙氣燈光弧產(chǎn)生的大量光線將

3、散射遠光燈光線，并輔以大范圍超寬側(cè)面照明光線。駕駛員信息系統(tǒng)駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏位于駕駛室中央，可顯示各種信息，并始終顯示車輛當前狀態(tài)。系統(tǒng)界面布局直觀，便于使用者操作，有助于駕駛員注意力集中在道路上。駕駛員信息系統(tǒng)控制包括兩個菜單選擇按鈕和一個重置按鈕（位于方向盤右側(cè)擋風玻璃雨刮器桿上）。根據(jù)設(shè)備規(guī)格，駕駛員信息系統(tǒng)可提供已裝部件（如音頻系統(tǒng)、電話和導航系統(tǒng)）的當前狀態(tài)信息。駕駛員信息系統(tǒng)具有以下功能：車門和后備箱開啟報警自檢控制無線

4、電臺名稱或頻率車外溫度顯示，包括結(jié)冰報警速度報警功能車載計算機自動變速箱擋桿設(shè)置電話號碼和號碼簿聯(lián)系人姓名導航指南自動監(jiān)測系統(tǒng)連續(xù)檢查制動和照明系統(tǒng)、冷卻劑液面高度和溫度、油壓、油位、擋風玻璃清洗劑液面高度、蓄電池電壓，以及胎壓（如果選裝了胎壓監(jiān)控系統(tǒng)）。如果出現(xiàn)任何異常，系統(tǒng)以圖形符號形式向駕駛員提供報警信息。在點火開關(guān)接通時，還可以顯示室外溫度。當室外溫度低于5C時，溫度顯示器旁將出現(xiàn)冰晶標志，提示路面存在結(jié)冰危險。駕駛員信息系統(tǒng)的

5、速度警報裝置儲存了您可以使用的最高車速限值，如果車速超過設(shè)定值10kmh以上時，系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，警告駕駛員超速。通過集成式車載計算機，您可以調(diào)出當前油耗、油量續(xù)航力和駕駛時間以及平均油耗和平均速度。如果車輛配備了自動變速箱，還會顯示當前檔桿的位置。減震控制系統(tǒng)減震控制系統(tǒng)徹底解決了長期以來汽車懸架舒適性和運動性之間的矛盾，對于重心高、彈簧行程長的SUV尤其有效。減震控制功能僅與奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)配套使用，駕駛員可以在運動、舒適或自

6、動駕駛奧迪車型還廣泛應用了能量回收系統(tǒng)。這種技術(shù)可以將動力轉(zhuǎn)換成電能并大部分儲存在蓄電池中。該技術(shù)在城市道路中同樣能發(fā)揮出最大作用，在行駛試驗中，油耗最多可節(jié)省3%。每當駕駛者松開油門或者踩下剎車時，智能管理系統(tǒng)就會提升電機的二次電壓，從而使電機產(chǎn)生更高的電力并為電池充電。在隨后的加速過程中，電流又返回到汽車電路中；發(fā)動機只需少量功率，就可驅(qū)動電機。在新一代A8中，該電機采用水冷方式，比傳統(tǒng)電子扇冷卻方式具備更明顯的節(jié)能效果。配備運動差

7、速器的quattro四輪全時驅(qū)動系統(tǒng)主動型運動差速器以持續(xù)變化的比率在前后輪之間分配發(fā)動機扭矩，極大地提高了駕駛靈活性、駕車樂趣與主動駕駛安全性。對動力流進行有目標的控制，使汽車得以自然而直接地轉(zhuǎn)入彎道，維持更為出色的方向穩(wěn)定性。利用主動型運動差速器驅(qū)動后輪，汽車能夠像在鐵軌上一樣自如完成所有轉(zhuǎn)向。根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、側(cè)向加速度、偏離角度、路面速度以及其他信號，控制單元能夠計算在各種駕駛情況下最適合的扭矩分配。powerisredirecte

8、dinacontrolledmannertotheouterrearwheel.Thishastheeffectof“fcing”thecarintothecnersothatitaccuratelyfollowstheangleofthefrontwheels.在打方向盤或汽車在彎道上加速時，汽車將以受控制的方式將動力轉(zhuǎn)至外后輪，從而“強迫”汽車進入彎道，準確跟隨前輪的轉(zhuǎn)向角度。左輪和右輪牽引力的差別能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)向效果，因此無需駕駛者通

9、過方向盤改變方向。這種情況名為“轉(zhuǎn)向不足”（Understeer），意為完全杜絕汽車前輪跑偏的可能性。主動扭矩分配以全新的后軸差速器設(shè)計理念為基礎(chǔ)。因此，這種新的高科技單元也能將扭矩轉(zhuǎn)向至車軸外輪，在轉(zhuǎn)彎時外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)速更高。汽車裝配了經(jīng)典后軸差速器，左右兩側(cè)各配有superpositionstages，各有一部多盤離合器在油浴中運行。離合器由電液制動器激活。superpositionstage比半軸轉(zhuǎn)速快10%，車輪通常由半軸驅(qū)動；這

10、兩種部件可由多盤離合式連接在一起。如果打開離合器，車輪將由superpositionstage加速，后者以更高的速度運行，從而獲得更多的扭矩輸入。差速器能夠據(jù)此減少到達另一側(cè)車輪的牽引力。在多數(shù)駕駛情況下，幾乎全部輸入扭矩都可以通過這種方式被分配至一只后輪。車輪之間扭矩的最大差別為1800牛頓米。配有主動型運動差速器的quattro全時四輪驅(qū)動隸屬于創(chuàng)新的奧迪選擇性驅(qū)動動態(tài)系統(tǒng)。作為奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向與電子振動控制優(yōu)化組合的一部分，quatt