圖解變速箱以及用油指導

1、圖解變速箱以及用油指導圖解變速箱以及用油指導作者：佚名技術支持來源：網(wǎng)絡收集整理點擊數(shù)：更新時間：20051130一、奧迪汽車公司一直都是汽車變速器技術領域的先驅，我們就以奧迪變速箱為例子剖析。1994年的Tiptronic手自動一體變速器和1999年的Multitronic無級變速器都是奧迪杰出的代表作，2003年，奧迪公司將最新一代DSG變速器裝在3.2L的奧迪TT和高爾夫R32上，開創(chuàng)了奧迪變速器技術的又一個新的里程碑。DSG變速

2、器的技術源于1985年奧迪賽車上的雙離合器變速器，而新一代DSG變速器的性能更趨完美。奧迪DSG變速器的剖視圖DSG變速器的特點：新一代DSG變速器采用了2個離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。※DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。※DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性?！鵇SG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。DSG變速器

3、的內(nèi)部結構DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2里面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離

4、合器2接合。DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內(nèi)的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態(tài)是相反的，不會發(fā)生2個離合器同時接合的情形。DSG變速器的檔位轉換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調節(jié)電磁閥，用來調節(jié)2個離合器和4個

5、檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。DSG變速器的工作：DSG變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時，動力傳遞路線如圖4中直線和箭頭所示，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時，圖中虛線和箭頭所示的路線是2檔時的動力傳輸路線，由于離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。檔變速器進入2檔后，退出1檔，同時3檔預先結合，如下圖